9月5日，瑞银证券研究部对外发布比亚迪海豹的拆解陈诉。陈诉指出，海豹汽车约莫75%的零部件是比亚迪自产，总体本钱相比上海生产的同级别Model 3要低15%左右，比大众汽车在欧洲生产的同级别车型本钱低35%左右。

瑞银证券预计，到2030年，中国整车厂的全球市占率将从17%增长到33%，欧洲整车厂的市占率损失最大。从现在到2030年，传统整车厂的全球市占率可能从81%下降到58%，其中结构性萎缩的燃油车板块受到的打击更大。预计少数中国电动车企将发展为全球新巨头。中国电动汽车和技术供应商有望显著受益于中国车企跃升为全球电动汽车巨头。

根据瑞银陈诉，海豹汽车中约莫75%的零部件是比亚迪自产，留给全球传统供应商的空间是相对比力小的，大量依赖中国的本土供应链。除高通的芯片外，海外供应的零件不多。海豹汽车零部件的自制比率要比特斯拉在美国生产、在中国生产或者大众在德国生产都更高。

与规格相当的特斯拉Model 3相比，比亚迪海豹汽车具有本钱竞争力，这一竞争力不但是中国生产的要素本钱，还有技术的含量、科技的含量，在集成度、在垂直整合上面产生的一些优势。好比，海豹的电控单位是“八合一”的高度集成，这种高度的集成节约20%左右的本钱。在自动驾驶方面，海豹汽车是简单实用的方案，约莫只有3000元的本钱，但是足够使用。

今年慕尼黑车展上，比亚迪海豹正式在欧洲上市，两个版本售价分别为5万欧元（折合39.1万元人民币）和 4.49万欧元（折合35.2万元人民币）。而比亚迪海豹EV冠军版在国内的售价为18.98-27.98万元，海豹DM-i的售价为16.68-23.68万元。

作者：王鸣幽

来源：第一电动网（www.d1ev.com）