已经不太记得这是我第几次试驾AITO问界M5了，说对它了如指掌也一点都不夸张。但这回试驾对于我来说，丝毫不会觉得“腻”，相反，甚至还给了我一些惊喜，因为这次试驾的不再是增程版车型，而是非常新鲜的纯电版——AITO问界M5 EV。

先从静态聊起吧。AITO问界M5 EV是今年9月正式上市的，新车仅推出两款配置，分别为尺度版（后驱）28.86万元起，和性能版（四驱）31.98万元起。而我今天试驾的，便是后驱的尺度版车型。

相比此前推出的增程版车型，问界M5 EV在外观方面变革颇大。前脸接纳动感鲨鱼鼻跑车化车头设计，封闭式格栅展现纯电身份，灯组有所升级，点亮后更加富有科技感。

车身配色相比增程版增加至6种，其中暖星云和拂晓粉是个人最喜欢的，这也让我忍不住去“偷拍”了一下其他老师们的试驾车。

家族化鹰翼贯穿式尾灯、尖尾雨燕式扰流尾翼等均为细节处的升级亮点，低风阻轮毂也没有缺席，整车风阻系数仅为0.266Cd。车身尺寸并无较大变革，长宽高分别为4785x1930x1620mm，轴距2880mm，属于尺度的中型SUV。

固然，想要分辨出它究竟是增程还是纯电的最简单粗暴的方法，自然是直接看尾标即可——问界M5 EV拥有专属的“EV”铭牌。

“去掉”增程器，问界M5 EV拥有了一个80升超大前储物厢，能放下22英寸行李箱，这也间接证明了原生纯电平台带来较高的三电集成度。要知道，并不是所有纯电车型都拥有前储物厢的，而即使有也很难比这个空间更大。

座舱相较于增程版车型同样升级明显。首搭HarmonyOS 3，车机功能更丰富、更智能，进一步消除了“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，无限接近于使用智能手机时的便捷与流畅，未来所有车主都将通过OTA的方式更新到最新版本。另外搭载有四音区语音识别功能，免唤醒直接说，支持粤语和四川话。

前排40W无线快充增至2个，让主/副驾可以同时享受到这一功能的高效便捷。而至于充电速度的话，谁用谁知道有多快，这个真的有点小“碾压”。

化妆镜有所升级，亮度3档/色温3档可调，这一配置主要考虑到了女性用户的补妆问题，更是说服老婆买车的神配置。

主驾驶位摄像头配合人眼位置定位算法和人眼位置到HUD高度映射算法，车辆可对HUD抬头显示的高度进行自动调节，包管用户始终看见HUD显示全部内容（除非你坐姿非常高）。

HUAWEI SOUND音响系统是AITO品牌的王牌配置之一，大多数朋友也非常了解了。但这回我主要想说一下头枕音响，真的非常好用，同车搭客该干嘛干嘛，只有主驾能够听到导航信息，不太恰本地举例：如同戴了一个骨传导耳机。

水晶档把同样是“偷拍”来的，我们所试驾的车型并未配备。可能有朋友觉得车是用来开的，无需这些“花里胡哨”，此前我也是这么想的，直到在这次试驾中开始羡慕其他车上的老师们……水晶档把对于档次感的提升甚至要比木纹饰板还来得明显。

AITO问界M5 EV依旧接纳全铝底盘以及前双叉臂+后多连杆的悬架组合，前后轴荷比50：50，车身灵活性不问可知。讲到这里，也就可以正式开始我们的动态体验部门了。

AITO问界M5 EV首次搭载了赛力斯与华为联合研发的DATS（动态自适应扭矩系统），颠簸路面智能调整扭矩，系统响应时延降低至4ms，颠簸收敛时间减少46%、前向打击力度降低31%。简言之就是舒适性提升了，而且不容易晕车。而且我们所驾驶的是后驱版车型，所以也不存在由于动力过剩带来的急加、急减速的身体俯仰，从这一点来看后驱版不但续航更长，也比四驱版更适合于家用（多人乘坐）。

驾驶模式分为四种，分别为节能、舒适，运动和个性化（自定义），除个性化模式以外，其余三者在切换过程中可明显感受到差别的转向力度、动能回收强度、和动力输出响应。值得一提的是这款车的动能回收逻辑很有意思，低速域（驾驶中个人观察是40km/h以下）动能回收较为明显，而在高速驾驶时动能回收则有所减弱，这也让高速驾驶的过程中有了更长的滑行距离，右脚可以稍作放松。

AITO问界M5 EV的NVH体现也给我们留下了深刻的印象。在0-80km/h的速度区间，传入车内的风噪可以忽略不计，由于天气寒冷，能够些许感受到胎噪。本次试驾路段均限速为80km/h以内，所以并未感受到速度进一步提升后是否会有风噪传入。固然，就目前的体现来看，它的NVH调教在同级车型中属于上乘的。

尽管加入了大量运动化的配置和调教，但AITO问界M5 EV依旧没有牺牲太多的舒适性，路面坑洼、颠簸不会过多地反馈到座舱内，而DATS系统也能够在面对减速带或者大坑时尽快让悬架快速归位。如果让我“盲开”的话，这款车整体上其实有一些“德味”在里面。

总结：如果说此前的增程版问界M5能够在30万级新能源SUV市场占据一席之地，那么纯电版无疑更加有侵略性，更直白的来说它是要从Model Y那里硬强走一部门消费者的。相比同级的车型而言，问界M5 EV可以说是取各家之所长的一款车型，三电系统和底盘调校不弱，豪华感营造和配置足够到位，而智能化方面则更可以说是鲜有对手。结合全国上千家体验/服务网点的硬实力来看，AITO问界M5 EV的销量体现很值得期待。