对于二手车电商来说，资本寒冬来了，时而靠补贴拼命刷存在感的情景已经不存在了。据统计，过去不敷一年时间，已经有15家二手车电商网站关闭，或者即将关闭的状态。

有关于二手车B2C模式还是C2C模式是终极模式一直真论不休。从倒闭的企业来看，有8家都是B2C模式，2家C2C模式，B2C模式成为了倒闭重灾区。

针对二手车如何在寒冬中求得生存，近日，在某论坛上，车易拍CEO杨雪剑表现，“二手车行业的热点是C2B2C与C2C的门派之争”。她认为，只有C2B2C模式才是二手车行业的终局。为此，其现场应下1亿股权赌局，矛头直指二手车C2C直卖模式。

瓜子二手车直卖网是C2C模式的典型代表，其最吸引人的莫过于“没有中间商赚差价”的说法，CEO杨浩涌曾表现会投入10亿元用以品牌推广。据公开资料显示，瓜子在广告层面已投入凌驾3亿元，主要用在了公交户外广告和电视推广上。

目前，瓜子已进入全国50座重点都会；员工总数凌驾1800人，到年底有望到达2400人，相当于赶集建立7年的人员规模；专业检测团队已有600多人，内部在建瓜子大学，以便给验车师更好的培训。

车易拍是电商界典型的“中间商”支持派，早年以B2B入场，目前主打C2B模式。该模式认为，车商之所以存在是因为他们有价值，互联网调配车辆信息给车商，通过竞价告竣交易，车商的收车效率和车辆估价比C2C模式更具有优势。

目前，车易拍平台共注册车商67000多人，活跃购买车商凌驾35000人。仅2015年前三季度，车易拍实现交易47万辆，成交19.2万辆，成交额接近100亿元。

杨雪剑认为，非标、专业、低频是整个二手车行业的标签，国内的二手车交易由于地域时空的限制以及个人买家、卖家对于车况认知的局限性，消费者直接对消费 者的交易，其间没有诚信化专业服务体系和团队的串接，其价格和效率都不是最好的。杨雪剑强调，汽车电商应与全国车商一起努力，将二手车的非尺度特性转化为可尺度量化，从而促使消费者更好的享受汽车消费。

对于究竟哪种模式才是终局的论断，瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌几天前在接受媒体采访时称，C2C将是二手车电商的终局。关于这一论调，杨雪剑并不以为然，她以一年为期，赌定瓜子的C2C模式艰难，且会向C2B模式转型，无论谁输，都必须拿出自己公司1亿原始股送给创业者。