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外媒:2023年欧洲最重要车展中企光芒盖过本土企业

2023-09-05 11:03:01 來源: 搜虎网 作者:搜虎网

  

【环球时报驻德国特约记者 青木张静 韩国环球时报记者陈子帅】“慕尼黑车展对于欧洲汽车制造商来说是一场严肃的盛会。” 英国路透社4日发表评论。 报道称,2023年欧洲最重要的车展IAA MOBILITY的焦点将是中国电动汽车。 “中国企业胜过本土企业。” 同一天,韩民族日报在德国柏林国际消费电子展(IFA)报道中评论称,虽然LG和三星试图为欧洲可持续发展问题提供解决方案,但中国企业已经占据了IFA的“焦点”展示。 ”,展示了他们的技术实力。

中国企业参展创纪录

“IAA已经变身中国展会了。” 德国《经济周刊》4日报道称,从2023年开始,中国汽车制造商将在创新领域首次超越德国汽车制造商,慕尼黑车展将成为“中国IAA”。 本届慕尼黑车展将于5日至10日举行,以“体验互联智能出行”为主题,设立未来出行、可持续发展和科技三大主题。

车展日程_2017上海车展参展车型_

9月4日,德国慕尼黑,一名男子在德国国际车展上拍摄德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰的Vision 1-11汽车。 (视觉中国)

据《环球时报》驻德国特约记者了解,今年参展的中国企业数量是上届的两倍,也是历史上参展企业数量最多的一年。 近50家中国企业参展,约占参展企业总数的7.4%。 大部分中国车企聚集在B1、B2、B3馆。 除了比亚迪、小鹏、零跑、上汽名爵等整车企业外,还有宁德时代、亿纬锂能等多家零部件企业。 其中,比亚迪展出面积915平方米,是所有参展商中面积最大的。

德国之声援引法国凯捷咨询公司顾问芬特的话说:“现在你也可以在欧洲体验中国汽车工业的能力。” 这些车型可以说是直接展示在欧洲人的家门口。

2017上海车展参展车型__车展日程

在5日即将闭幕的IFA展会上,记者也感受到了中国企业的重要性。 柏林会展中心北门(入口)是中国家电企业TCL的广告牌,南门(出口)是海尔的广告牌。 据IFA官网显示,今年有来自48个国家和地区的2000多家展商参展,比去年增加了900家。 “中国利用尖端技术占领欧洲市场。” 韩国《东亚日报》4日就此话题发表文章称,中国企业参加IFA展会,占比过半。

中国企业开始“科技崛起”

《东亚日报》援引专家的话称,面对美国的限制,中国正在欧洲市场寻找突破口。 曾经生产劳动密集型产品的中国,最近在欧洲展会上推出了高端产品,开始了“科技崛起”。

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今年,小鹏汽车首次参加IAA展会,主要展示小鹏G9和新款P7车型。 《环球时报》驻德国特约记者看到,小鹏发布会吸引了数十名外国记者,他们积极询问小鹏进军欧美市场的问题。 不少中国汽车供应链企业的展位上也挤满了人。

据《经济周刊》发布的德国汽车管理中心(CAM)最新报告显示,2022-2023财年,在车联网领域,全球34.9%的创新力量来自中国制造商,而德国汽车制造商仅占28.4%。 CAM专家布拉泽尔认为,这是一个转折点,“不一定是因为德国企业越来越弱”,而是因为中国企业越来越强。

中国现代国际关系研究院欧洲研究所学者董一凡4日对《环球时报》记者表示,中国企业在电动汽车技术、成本、供应链等方面具有很大优势,但同时,一些德国企业汽车公司也在迎头赶上。 。 此外,虽然中国电动汽车在欧洲市场增长迅速,但其电动汽车总量不足以与特斯拉和欧洲本土车企竞争。 这主要是因为中国车企进入当地市场较晚,同时进入市场。 中国车企在欧洲很多都是新兴品牌,但欧洲消费者对它们并不熟悉,他们更喜欢那些老品牌。

最大的问题是产品认证

东风汽车集团旗下东风风行携四款车型亮相展会。 东风柳州汽车进出口公司销售管理部部长张峰告诉《环球时报》驻德国特约记者,中国汽车进入欧洲市场最大的困难是产品认证。 ,比如环保认证等项目。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武4日对《环球时报》记者表示,欧美等国或通过设立非贸易协定对中国电动汽车发起“狙击”。障碍。 例如,欧洲拥有全球最严格的气候立法,可能会以供应链不够绿色为由拒绝中国电动汽车进入欧洲市场。 此外,如果中国电动汽车制造商不熟悉出口目的国的法律法规,也可能给中国企业带来损失。

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在慕尼黑车展前的集体采访中,宝马集团首席执行官齐普策对《环球时报》驻德国特约记者表示,德国汽车制造商不可能与中国脱钩,但他也不排除“风险消除”的可能性。 性别。

对外经济贸易大学国际关系学院讲师严占宇4日对《环球时报》记者表示,中国电动汽车在电动汽车领域遭到美国和西方的“狙击”。整个产业结构。 我国用于制造电池的锂、镍等关键矿产资源依赖进口,美国和欧洲从供应链上游入手,推出一系列“去中国化”措施。 对此,严占宇认为,中国企业应积极与多国企业合作,延长关键矿产供应,确保关键矿产供应更加多元化。

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