提到时下火热的混动车型，比亚迪DM-i绝对算得上一支重要力量。而在这条产物线中，陆续DM-i化的王朝系列又是绝对的代表。从市场的认可度来看，这一技术路线无疑切中了用户的诸多痛点。

5月13日，比亚迪宋PLUS DM-i 5G 版正式上市，推出旗舰PLUS 及四驱旗舰PLUS 两款新车，分别售价18.58万元和21.68万元。从混动到DM-i到王朝系列再到5G版，一连串的定语让我们不但看到了这款产物的升级，也看到了市场需求的变革。

从销量来看，宋PLUS DM-i是比亚迪混动系列绝对的主力——它于2021年3月正式上市，当年销量接近8万。进入2022年，宋PLUS DM-i势头依旧，上半年销量超13万。如何根据市场需求进行调整，以保持产物的吸引力，是其接下来要面对的重点问题。这款宋 PLUS DM-i 5G版从软件和硬件两个方面给出了自己的答案。

外观方面，宋 PLUS DM-i 5G版并没有什么变革，比亚迪 Dragon Face 的家族式设计风格经过多年打磨已然成熟，深入人心。硕大无比的六边形进气格栅配合点阵式装饰结构，极具视觉打击力。和其他“家族式的设计”一样，初代的惊艳一旦整齐划一地扩展到几乎所有车型上，新鲜感未免会有所消退。

　　车尾部门，新车也依旧接纳了贯穿式 LED 尾灯组，作为混动车型，宋 PLUS DM-i 还换用了隐藏式排气管。

值得一提的是，两款新车型都升级为马牌轮胎(235/50 R19)，对于操控、能耗以及静谧性都有一定的资助。

尺寸方面，宋 PLUS DM-i 5G版并无变革，长宽高分别是4705*1890*1680(1670)mm，轴距为2765mm，定位紧凑型SUV。

　　内饰方面，新车同样延续了之前的风格，软性包裹、钢琴烤漆、金属材质的搭配提升了整体的质感。

本次新增的两款5G版车型中控屏幕升级为15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，显示屏占比达83.1%。配合比亚迪硬件架构平台，算力提升了20%，同时车机也接纳了全新UI设计，扁平化的风格在观感上更为清晰。

宋PLUS DM-i 5G版增配了5G网络速联——这一卖点直接写到了名字里。和传统4G网络相比，5G网络能高速度、广连接和极低延迟地流传信息，这意味着车机的反应速度、定位精准度和系统流畅度能得到大幅提升。固然，这些还只是目前可见的提升，5G网络的功能和意义远不止这些，其潜力尚待进一步开发。

新车还搭载了INFINITY音响，高保真10扬声器高度还原差别类型音乐质感，全部扬声器接纳主动分频，独立通道推动。

别的，四驱旗舰PLUS 5G版还新增配了APA自动泊车功能，包罗12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器等，实现全景影像无死角显示，动静态物体识别更精准;同时能实现车位检测、航迹追踪、路径规划与速度控制。

动力方面，旗舰PLUS 5G版和四驱旗舰PLUS 5G版分别搭载骁云-插混专用的1.5L/1.5T发动机，前者发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，电动机总功率145kW，总扭矩325N·m;后者发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，电动机总功率为265kW，总扭矩为596N·m。与之相配的是E-CVT变速箱。

在DM-i混动技术的加持下，新车在能耗方面依旧保持了比力优秀的水平。官方NEDC综合油耗分别为0.9L和1.1L，纯电动续航里程分别为为110km和100km。

比亚迪宋PLUS DM-i 5G版在硬件和软件方面都做出了一定的升级，价格也有所提升。虽然其杀手锏仍是DM-i的混动技术招牌，但更加丰富的配置和功能无疑也是对市场的一种刺激。在混动车型选择越来越多的今天，唯有全能型选手才气继续保持领先。

来源：新浪汽车