图/文 滕鹏华

吉利帝豪EV作为吉利汽车正式推向市场的首款纯电动车型，会看2016年吉利帝豪EV得到精彩销量结果，很多人会把功劳归功于吉利品牌自己的影响力强大。但是通过过去一年的市场检验，售后口碑好评，貌似才是这辆吉利帝豪EV乐成的“独门绝学”。如果2016款吉利帝豪EV稳扎稳打完成了乐成“试水”纯电动市场的第一步。那么，好强的吉利品牌在2017款全新EV300车型上作出的产物升级，则尤为值得细细品味。

动态驾驶方面吉利帝豪EV300可以很轻松的上手驾驭，加速踏板角度合理而且回弹力度适中，方向盘转向指向性比力清晰，偏中轻力度调教。

涉水环节考验电池电机的防水密闭性，帝豪EV300可以无压力通过20余米长的水槽，水位到达41厘米没过车身底盘。

核心部件如电控、电机等的掩护步伐非常到位。电动机工作环境为全封闭，不像发动机，必须和外界保持进气口和排气管的连接。从而提高了纯电动车的涉水能力。

在经济模式下，全力踩下油门踏板，瞬时起步时动力的提升很明显，该种状态下的帝豪EV300加速能力足以满足日常驾驶需求。运动模式开启整车可以瞬间进入激进状态，陪同电子仪表盘红色氛围灯的点亮，整车加速体验在前100公里每小时状态下媲美2.0T车型。

在0-100米加速加速后紧接着就是一个紧急制动避让，用力踩下刹车踏板，整个制动过程很线性，来到避让点后保持着较高的速度轻打方向，车头很自然的避开桩桶，一回身就轻松的摆正了车身。

高速过弯过程中轮胎的抓地力属于中等水平、方向回位精准，在驾驶过程中座椅对背部的支撑以及包裹感觉适中。

U型弯道、紧急制动避让、蛇形绕桩、8字弯道能充实用来考验帝豪EV300的底盘功底，而且在行驶过程中，帝豪EV300发电机产生的声噪非常小。尤其是高速行驶时，车内也不会听到任何噪声，可以感受到帝豪EV300在隔音降噪水平方面的用心投入。