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日前，我们在工信部公示的第327批《门路机动车辆生产企业及产物公告》的公示中发现了一款新车申报信息，该车定位为紧凑型SUV，车标接纳类似枫叶形状，其车名也被一同曝光，定名为枫叶30X。通过查询，该车由枫盛汽车科技集团生产，是其首款亮相的SUV产物。

据相关资料显示，枫盛汽车前身为康迪电动汽车，隶属于吉利科技集团，公司注册资金24.04亿，其中吉利科技集团控股78%，浙江康迪车业有限公司控股22%。

图1：新款枫叶30X及车标

图2：原上海华普汽车logo，“SMA”是“SHANGHAI MAPLE AUTOMOBILE”的英文缩写。

华普的标徽形似枫叶。

NE观察：

1、随着新能源补贴政策的退坡及新能源技术的快速升级迭代，康迪电动原有产物已无法适应当前快速发展的形势，如果没有转型或者革新，必将面临淘汰或倒闭的情形。枫盛科技的建立，借助吉利集团的赋能，显然在寻找到新出路上更多了一些胜算。康迪的转型再次印证了中国新能源汽车财产进入了一个新阶段。

2、康迪电动变动后的公司名称枫盛科技以及新款车型枫叶30X，都让人第一时间联想到前被吉利集团收购的上海华普汽车，华普汽车的英文名称原本就叫Maple，且其logo形似枫叶，定位是中高端轿车市场。但华普汽车后来倒闭，厂房据说给了康迪，团队后面开发的车型也换了牌子，酿成“上海英伦“，华普汽车基本从市场上消失了。新款枫叶30X车型与华普汽车有什么关系，是预示华普汽车将重回大众视野吗？

3、另一方面从康迪自己来看，此次，向上升级第一款车型切入的就是竞争最为激烈的紧凑型SUV领域，进入一个看起来广阔实际更为暴虐的赛道，如何形成差别真正获得份额尚未可知。是实验新的商业模式，还是在To B端市场上做一些新的挑战，抑或主攻C端消费者领域的低价市场，目前都尚未可知。

4、回到吉利汽车控股来看，相比旗下现有的运营已经相对成熟稳定的领克、吉利或帝豪品牌，如果去做一些全新模式的实验可能会面临较大风险，而用新变动名称的康迪电动去实施风险是否就会更小一些。从这个层面来说，未来吉利是否有可能拿枫盛科技去做更多新的实验也值得期待。

5、不管怎样，类推其他“康迪“企业，行业局势下要如何实现转型是所有企业面临的共同难题，康迪至少走出了探索前路的第一步，期待看到更多企业新的变革。

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