中国私家车30年回顾（二）（夏利7131）中国私家车普及率，

2023-08-23 11:53:29 來源: 147小编作者:147小编

北京交通广播2023上海车展特别筹谋——《中国私家车30年回顾》，今儿，咱接着说。

《1039服务热线》直播时间：13:30-15:00前情回顾→中国私家车30年回顾（一）

桑塔纳2000

1995年，在德国原装第三代帕萨特的基础上，上海大众联合巴西大众开发出了全新的车型，也就是上海大众桑塔纳2000。相较于上一代，这一代的大众桑塔纳在轴距上加长了108毫米，使得整车内部空间得到进一步提升，同时换装了先进的1.8升自然吸气引擎，匹配上了就算到现在也不能说落后的5速手动变速箱。这一代大众桑塔纳是很多人的回忆，可以电动升降的车窗玻璃、带制冷效果的空调以及手动调整的后排窗帘直接诠释了一个词儿——“豪华”。

疾驰E

1995年，“四眼”圆灯的疾驰E级诞生了。车身明显更加现代化，车头增加了淡绿色的氙气大灯，焊接和装配工艺大幅提升，这些变革使W210看起来和电脑、手机等新鲜事物刚出现一样让人兴趣十足。从这一代疾驰E级车开始，只保存轿车和旅行车两种车身，而双门轿跑车、敞篷车开始以CLK这个新的级别来命名。

三江雷诺塔菲克

雷诺在是最早到场中国汽车合资合作的汽车公司之一，1993年11月，雷诺汽车与中国三江航天集团共同出资9800万美元，建立三江雷诺汽车有限公司，其中三江集团持股55%，雷诺持股45%。1995年，三江雷诺开始以全散件组装（CKD）的方式投产“塔菲克”客车。到1998年底，三江雷诺具备了年产15万辆的能力。

长安奥拓

1991年，长安以组装铃木奥拓的方式进入轿车生产领域，1992年被国家批准为轿车定点生产厂家。1993年，长安、铃木和日商岩井合资建立长安铃木汽车有限公司。1995年3月，长安铃木第一台“奥拓”正式下线，据说当年成都街头，每四辆汽车里就有一辆是奥拓，成都因此竟获得“奥拓第一城”的“美誉”。

本田里程

第三代本田里程在九十年代末也曾在国内掀起一股热潮。它于1995年问世，2004年停产。南方的朋友一定对它不陌生，作为其时本田当家旗舰轿车，它曾和宝马5系、疾驰E级平起平坐。

欧宝亚特

1996年，欧宝品牌在进口车市场以一个小众品牌存在着，90年代后期北京销售的进口欧宝车有三个车型；雅特、欧米伽和威达。相比力起来，那时大部门消费者都会选择价格比进口雅特更自制的捷达或者更有档次感且车舱空间更大的桑塔纳2000。不外，欧宝雅特可是一款国际同步车型，而当年的捷达和桑塔纳2000都是落后欧洲一代的车型了，驾驶座椅高度调节、助力转向系统等等配置，在1996年可是属于稀缺或者高级配置了。

富士力狮

三十多年前，斯巴鲁还未正式进入中国汽车市场，这个品牌在国内的名称为富士重工汽车。上世纪90年代中期富士重工汽车实验进入中国轿车市场，Subaru品牌有了第一个中文名称：速波。其时，富士重工的产物还比力少，向中国市场推出的车型更少，只有第二代力狮（1993年10月推出）、第一代翼豹和VIVIO三款车型。对于90年代中期的中国车迷来说，虽然路上的富士重工汽车还很稀罕，但是这个品牌的名气却非常大。并不是因为它的水平对置发动机和全时四驱，而是赛车运动。除了90年代的“555港京汽车拉力赛”外，中央电视台体育频道也转播世界汽车拉力赛，这无形中扩大了富士重工轿车在中国的名气。

神龙富康

1992年，法国雪铁龙与我国神龙汽车合作，引进雪铁龙ZX车型进入国内生产销售，命名为神龙富康。同年7月，江苏省兴化市戴南镇董北村一次性购买了50辆富康轿车，成为继华西村后江苏第二个“轿车村”。1997年，中国第一场真正的园地赛车锦标赛就接纳了富康作为正式用车，当年还在中央电视台做了宣传转播，这可谓是富康汽车巅峰期的开始。

红旗CA7460

1998年11月10日，全新大红旗轿车CA7460在中国第一汽车集团公司隆重推出。这款车由一汽与美国福特联合设计，以98型林肯都会为基础，它装有4.6升电喷V8发动机、电控四挡变速器、自动巡航系统等高端配置，是当年红旗品牌的旗舰车型。

新捷达王

1998年6月10日，一汽-大众汽车有限公司通过ISO9001质量体系认证。同年11月19日，装备自动变速箱的新捷达王轿车（Jetta AT）——“捷达都市先锋”下线。

东风小王子

1998年8月26日，东风汽车公司生产的EQ7100小王子微型轿车在十堰通过由国家机械工业局主持的鉴定。EQ7100的参考车型为日本富士重工1992年投产的VIVO微型车。小王子微型轿车开发始于1994年，至1998年共经过4轮改进设计，累计百万公里门路试验和多次实车碰撞试验，是我国汽车行业第一个自主开发的微型轿车产物。

林肯领航员

林肯领航员是一款全尺寸的豪华SUV，由福特汽车公司的林肯品牌从1998年开始销售。领航员主要在北美销售，虽然不是该品牌有史以来生命周期最长的车辆，但它是林肯有史以来生产的最重要的产物，也是货运量最大的林肯，是第一个可为六人以上提供座位的豪华轿车。

别克新世纪

1998年10月16日，国内首台自动变速器在上海通用汽车公司下线。这是国内汽车行业首次自行生产的具有国际先进水平的自动变速器。两个月之后，上海市一号工程——上海通用建成，别克进入中国的第一款车型“新世纪”轿车在浦东金桥新落成的工厂正式下线，从建厂到第一台车下线仅用时23个月，上海通用创造了中国汽车史上的新速度。

吉利豪情

1998年8月8日，吉利汽车自主研发的第一台轿车“豪情”在浙江临海正式下线。这款车“模仿”的是天津夏利，动力配置的也是天津丰田发动机公司为夏利配置的丰田8A发动机。更让人意想不到的是，这台车的设计师其实是“钣金工”，设计图纸是后来加入吉利的专业工程师后补的。

本田雅阁

1999年3月26日，第六代雅阁在广州本田工厂正式下线，这是其时国内首个生产即接纳与世界同步技术的车型品牌，广州本田也成为第一家将国际同步车型引进中国的汽车企业，使中国消费者开始享受到与国际同等的报酬。同一天，广州本田第一特约店正式开业，在中国开创了“4S店”模式的先河，今后广州本田第一特约店成为广州本田经销商建店的尺度。

奇瑞风云

1999年5月18日，奇瑞第一台发动机一次点火乐成。同年12月18日，奇瑞第一辆风云轿车驶下生产线，但由于其时正处于汽车产能严控的时代，奇瑞无法正常上市销售，所以只能先进入出租车市场。2001年奇瑞正是挂靠上汽，命名为“上汽奇瑞”上市发售风云这款车。

帕萨特B5

1999年10月20日，上海大众汽车有限公司研制的帕萨特B5轿车乐成通过国家级项目鉴定。12月15日，上海大众生产的首辆第三代轿车-帕萨特下线。

一汽-大众奥迪A6

奥迪A6（C5）于1999年引入国产，1999年9月6日，一汽-大众汽车有限公司生产的奥迪A6轿车下线。为了获得奥迪A6的生产许可证，一汽-大众向德国奥迪公司支付了2亿元人民币。相比于全球版，中国版奥迪A6的轴距加长了90毫米，整车长度也增加了约100毫米。一汽-大众之后推出的A6L，A4L等车型，相对于全球版车型都有加长。

宝马X5

1994年宝马把路虎公司纳入到自己的势力范围内，因为路虎其时在SUV领域做得相当不错，所以宝马希望凭借着他们的技术优势也能够在SUV闯出一片天。1996年，其时的设计师查普曼做出了第一代宝马X5的外观设计，由于本钱原因，第一代X5在外观上和第三代揽胜有些差不多，甚至有不少零件和技术都是通用的。由于其时路虎亏损比力严重，宝马又给他们追加了6亿英镑的投资，直接导致了宝马的新车项目缺乏资金支持，也影响了宝马X5的上市。所以，第一代宝马X5从1994年立项，一直到真正上市足足过了五年之久。