【汽车之家新车首发】作为美国豪华品牌的代表，凯迪拉克的电动化正在有序推进。 继LYRIQ、CELESTIQ之后，凯迪拉克今天正式发布了第三款纯电动产品——ESCALADE IQ。 顾名思义，这款车是该品牌旗舰SUV凯雷德ESCALADE在电动时代的体现。 该车将于明年夏天正式投产，税前起售价预计为13万美元，约合人民币94万元。

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据悉，新车将基于通用汽车Ultium B1T平台打造。 在这个平台上诞生的车型有悍马EV、Silverado EV、Sierra EV等，都是大佬。

ESCALADE IQ 比上述同平台产品更有档次。 它将采用凯迪拉克最新的电动家族前脸，但其强大的轮廓会让你立即认出它是凯雷德。 新车车头两侧是标志性的流光星洒式直列式LED大灯，与竖式日间行车灯辨识度十足。 中央是黑色水晶光耀格栅，但与LYRIQ和CELESTIQ的设计有所不同。 可以看到，根据车型的不同定位，对设计进行了调整，更加硬朗。

垂直的前格栅、平直的车顶线条等都是凯雷德的传承，但不得不说它的侧面相比燃油凯雷德有了很大的改变。 这个变化来自于经典的C/D柱形状的调整。 或许忠实车迷会觉得第五代凯雷德进化过程中诞生的标志性元素已经丢失，但这也可以看出凯迪拉克在电动时代转型的坚定决心。

尺寸方面，虽然从图片上看起来很小，但实际上这辆车的轴距超过了凯雷德，达到了3460mm，而车的整体长度与凯雷德ESV相同，为5697mm。 其他尺寸方面，该车宽2389mm（后视镜打开）、高1934mm、离地间隙175mm。 轮圈尺寸达到24英寸，对应35英寸轮胎。

如果仔细观察，还可以发现，得益于纯电动平台，ESCALADE IQ的轮毂比前辈更靠近车身四个角，会带来更强的运动姿态。 车尾部分也充满了家族式的特色。 不同的是，采用了上下双段LED尾灯。 灯光面积更大，高位刹车灯的形状不再是水平线。 其余设计中规中矩，保持了线条硬朗的风格。

该车在设计层面也考虑了空气动力学要求，包括优化车身线条、采用流畅的底盘，车头部分还设有主动式格栅。 这些优化使其风阻系数降低了15%，据悉达到了0.31——毕竟是一款美系全尺寸SUV。

同时，这款车还可以配备电动车门，四扇车门全部可以一键自动打开。 开启该功能后，当驾驶员持钥匙接近车辆时，驾驶员侧车门即可自动打开，营造到位的仪式感。

美国品牌往往比一些欧洲品牌更大胆，或者可以说更“野蛮”。 ESCALADE IQ的内饰遵循了当前的趋势——全屏幕。 车前是一块超大LED曲面屏，总尺寸达到55英寸。 它搭载了新一代高通骁龙智能座舱平台。 内置系统基于5G技术和Google内置，提供免提通信、应用程序商店和实时交通信息。 、充电网络信息等。不过，苹果Carplay等第三方手机互联预计不会搭载，或者有待官方进一步曝光。 中心岛前面还有一个控制面板，可以用来调整各种设置。

车内提供第二排行政座椅，功能包括可折叠桌板、双12.6英寸显示屏、后排控制屏、双无线手机充电板、USB-C接口、HDMI接口、按摩座椅、头枕扬声器等。 车内激光蚀刻木质材质和真皮覆盖，配合126色氛围灯/4种主题色，营造出奢华感。

顺便说一句，如果配备行政套件，该车将提供40扬声器的AKG音响系统，其威力仅从音响单元的数量就可想而知。 入门版车型的扬声器数量为19个，中配车型的扬声器数量为36个。此外，该车还提供了七座布局，第三排为电动折叠座椅，可折平。

“别说后备箱小，这张图是前备箱”

该车后备箱标准容积为670L，第三排座椅放倒后可扩展至1958L，第二、三排座椅放倒后可进一步扩展至3374L。 此外，该车还拥有245.4L的前行李箱。 总体而言，该车的储物空间也介于标准凯雷德和凯雷德ESV之间。

驾驶辅助系统方面，ESCALADE IQ将全面配备Super Cruise，并订阅OnStar Super Cruise三年。 其中，Super Cruise系统已覆盖美国和加拿大超过40万英里的高速公路。 凭借高精度地图、摄像头、雷达、GPS定位，车辆可实现高水平辅助驾驶，并可自动变道。 当然，该系统还会监控驾驶员的头部和眼睛，以确保驾驶员保持注意力集中。 此外，该系统还包括盲点转向辅助、路口紧急制动、高清环绕效果、增强型自动泊车、前方行人/自行车识别制动等。

动力方面，该车搭载双电机系统，综合功率505kW，峰值扭矩834牛米。 Velocity Max模式下，综合功率可达560kW，峰值扭矩可达1064Nm。 有了这套动力加持，它的0-100km/h加速时间在5秒之内，最大牵引能力为8000磅。

这款车自然会配备凯迪拉克的MRC 4.0主动电磁感应减震系统和自适应空气悬架。 其中，自适应空气悬架系统可使车辆降低2英寸（约50毫米）或升高1英寸（约25毫米）。 此外，还标配四轮转向系统，可选装凯迪拉克到达模式和低速行驶模式等。 这些功能和模式并不华而不实，但对于这么大的车来说却非常实用：

在四轮转向系统的支持下，ESCALADE IQ在低速时的转弯直径可缩短至39.4英尺（约12米），提高了车辆在停车、转弯或转向时的操控性，提高了操控性以及车辆在高速行驶时的性能。 稳定。 凯迪拉克到达模式允许汽车对角移动，更容易进出狭窄的停车位，既实用又有吸引力。 低速行驶模式使 ESCALADE IQ 能够在悬架完全降低的情况下低速行驶。

电池部分，其拥有容量为200kWh的锂离子电池组，可支持800V直流快充，最快10分钟即可充电行驶100英里（约161公里）。 官方称其最大续航里程为450英里。 （约724公里）。

全文总结：在电动化大潮中，凯迪拉克并不是最快的，但它有着稳健的节奏。 基于通用汽车Autoneng纯电动平台，向中国市场推出LYRIQ。 虽然CELESTIQ和ESCALADE IQ的导入计划尚未公布，但值得一提的是，凯迪拉克第四款电动产品OPTIQ已在中国曝光。 它的定位比LYRIQ低，价格也会更实惠。

《LYRIQ 犀利之歌》

“塞莱斯蒂克”

『凯雷德智商』

“OPTIQ”

在这个新时代，新势力需要从头开始努力，如果走错了，可能会失去一切，而传统品牌则要承受转型的阵痛，如果走错了一步，可能会跌入谷底。坛。 正是在这样的时代，才有可能诞生英雄。 他们可能是一颗新星，也可能是一颗炽热的太阳。 作为消费者，我们很高兴看到新面孔，也希望这些历史品牌能够有尊严地传承下去。 （文/汽车之家陈浩）

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