●铃木eVX（参数|询价）

铃木eVX将在本届东京车展上首次公布内饰设计。 此前，新车的外观设计已经浮出水面。 回顾一下，新车的量产版将于2025年开始生产，印度汽车此前报道称，铃木首款电动汽车将使用比亚迪的Blade电池。 同时，铃木还将斥资1500亿日元在印度建设新的电动汽车工厂。

外观方面，新车并未采用传统铃木车型那样的紧凑车身。 车身尺寸不小，长宽高分别为4300/1800/1600mm。 它采用了硬朗的外观设计，前包围的装饰面板非常引人注目。 前大灯采用V字型设计，左右相连。 此外，新车前脸采用封闭式前格栅设计，凸显其新能源身份。

来到车侧，新车的线条设计可以说是利落有力，低风阻的轮毂能够营造出浓厚的氛围。 车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯组设计，内部灯带布局辨识度极高。 后包围的设计与前包围很好地呼应，让这款SUV车型具有更加硬核的视觉效果。

动力方面，铃木eVX概念车将搭载60kWh电池组，在印度MIDC工况下续航里程为550km。 据称，新车的电池组来自比亚迪。 目前，比亚迪ATTO 3（元PLUS）在海外也搭载了60kWh电池组，NEDC续航里程为420km。

● 编者评语

虽然已经淡出了国内用户的视线，但铃木在世界舞台上的表现依然非常出色，尤其是在印度市场，铃木常年在销量榜上占据多个席位。 eVX概念车的推出无疑是该品牌电动化转型的关键一步，而在印度投资建厂则彰显了铃木的决心。 同时，新车也有望搭载来自比亚迪的电池，其在海外市场的表现值得期待。

●新款Speedy概念车

在即将到来的2023年东京车展上，铃木新一代Speedster概念车将首次亮相。 新车的量产版预计将于2024年正式投产上市，同时我们还获悉，量产车型将很大程度上保留概念车的设计。 因此，此次推出的概念车具有比较高的参考价值。

作为Speedy的第四代产品，新概念车的设计看起来非常熟悉和友好，但很多细节都发生了明显的变化。 例如，完全重新设计的车身更加流线型，鱼嘴形蜂窝状格栅、新型LED大灯以及双色车身涂装都将成为全新一代车型的特色。 同时，在内后视镜和前格栅上部安装了雷达传感器，外后视镜下方还有摄像头，这意味着新车将拥有提升的驾驶辅助能力。

从车身侧面看，后门把手已经从靠近C柱的位置移至正常位置。 尾灯轮廓变化较大，内部细节比现款更加复杂。 尾门右侧有一个“Hybrid”徽章，下方是黑色后包围。

内饰方面，新车进行了全面重新设计。 悬浮式中控屏以及中控台布局与现款车型有明显不同。 圆形空调出风口等元素已被更具棱角的线条所取代。 多功能方向盘可能是当前车型中继续使用的少数功能之一。 铃木官方表示，新款Speedy的研发重点是为车主的日常生活带来乐趣。 该车配备了一系列先进的安全技术，包括碰撞缓解制动、自适应远光灯系统、驾驶员监控系统等。

官方尚未公布该车的动力信息，但透露其高效发动机将在驾驶性能和燃油效率之间实现完美平衡。 由于新款Speed依然是在Heartect平台上生产，因此其动力可能是现款车型搭载的1.2升汽油机轻度混合动力系统的升级版。

● 编者评语

说到铃木Speedster，想必大家都不陌生。 作为一款“民用性能车”，它能够在日常生活中给我们带来一些乐趣。 通过这一次的换代，新车将会有全新的细节设计，看上去更加精致时尚，整体竞争力也会得到一定程度的提升。 这似乎也给了钱包不富裕的年轻人多一个购买的理由。

● 马自达CX-80

马自达CX-80将在即将举行的东京车展上亮相。 作为该品牌旗下全新中大型SUV，新车或将基于CX-60打造。 我们可以将其视为CX-60的加长版。 。

由于新车的具体设计尚未浮出水面，我们可以通过此前获得的测试谍照和预告片进行回顾。 新车采用了大面积熏黑进气格栅设计，格栅下方有一条长长的进气口。 车头两侧预计将配备空气动力学套件。 虽然新车被厚厚的迷彩覆盖，但还是可以看出前大灯的造型与CX-60类似。

从侧面看，可以看到CX-80的车身显得非常修长。 据悉，新车车身长度预计将超过4740mm，轴距或将超过2870mm，与CX-90相当，但车身宽度和后备箱容积均小于CX-90。 新车预计将配备第三排座椅或7座布局。 车尾看起来更加圆润饱满，与CX-60有些相似。

动力方面，新车或将搭载直列六缸发动机以及插电式混合动力系统。 配备四缸发动机的版本也可能在某些市场推出。 关于新车的更多消息，我们将持续关注。

● 编者评语

随着马自达全新CX产品系列的到来，马自达似乎有重返舞台中央的趋势。 纵向后驱、直列六缸等产品特点吸引了众多车迷的关注。 随着马自达CX-80的问世，CX系列的产品布局变得更加清晰。 马自达能否凭借这场SUV风暴重新夺回一定的市场份额？ 让我们拭目以待。

●新款马自达MX-5概念车

马自达全新MX-5概念车将在东京车展上首次亮相。 新车可视为下一代马自达MX-5的设计预览。 量产版预计将于2026年推出。值得一提的是，马自达MX-5的第二次改款（ND3）也在东京车展上展出。

外观上，新车与马自达Vision Study概念车颇为相似。 尾灯将采用二瓣新月形设计，中央为发光LOGO，下方为两颗并列的日间行车灯。 整体看起来非常新颖。 汽车风格。 不过，马自达此前曾表示，他们仍然希望MX-5能够继续保留内燃机，但这也取决于市场需求。 如果没有选择的话，那就只能选择加一块电池了。

动力方面，作为参考，现款马自达MX-5提供1.5L和2.0L两种发动机选择。 此外，手动版还配备了新的限滑差速器以增强稳定性，并对电动助力转向系统进行了优化。 新车的动态稳定控制系统还增加了DSC-Track模式，进一步减少对驾驶的干预。

● 编者评语

即使在排量上没有明显的优势，但马自达MX-5在很多车迷心中仍然拥有非常高的地位。 原因是它能带来最纯粹的驾驶乐趣，是纯粹的大玩具。 随着电动化时代的到来，我们与燃油跑车的接触似乎进入了倒计时阶段。 当有一天，所有跑车都配备了电机和电池时，也许我们仍然无法忘记这些经典车型给我们带来了什么。 感动了。

【汽车之家讯】2023年东京车展将于10月25日举行，有趣的是，本届车展名为JAPAN MOBILITY SHOW 2023（2023年日本移动旅行展）。 从命名就可以看出，本届车展将不仅仅是汽车的盛会，而是整个出行领域的盛会。 所以这次车展比较有趣，有未来出行、性能车、改装车等版块。在之前的东京车展预告报道中，我们盘点了宝马、本田、大发、丰田、雷克萨斯等品牌（可点此查看详情）。 今天我们继续为大家带来铃木、马自达、日产、三菱、斯巴鲁的新车信息。

●铃木eVX（参数|询价）

铃木eVX将在本届东京车展上首次公布内饰设计。 此前，新车的外观设计已经浮出水面。 回顾一下，新车的量产版将于2025年开始生产，印度汽车此前报道称，铃木首款电动汽车将使用比亚迪的Blade电池。 同时，铃木还将斥资1500亿日元在印度建设新的电动汽车工厂。

外观方面，新车并未采用传统铃木车型那样的紧凑车身。 车身尺寸不小，长宽高分别为4300/1800/1600mm。 它采用了硬朗的外观设计，前包围的装饰面板非常引人注目。 前大灯采用V字型设计，左右相连。 此外，新车前脸采用封闭式前格栅设计，凸显其新能源地位。

来到车侧，新车的线条设计可谓利落有力，低风阻轮毂能够营造出浓厚的氛围。 车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯组设计，内部灯带布局辨识度极高。 后包围的设计与前包围很好地呼应，让这款SUV车型具有更加硬核的视觉效果。

动力方面，铃木eVX概念车将搭载60kWh电池组，在印度MIDC工况下续航里程为550km。 据称，新车的电池组来自比亚迪。 目前，比亚迪ATTO 3（元PLUS）在海外也搭载了60kWh电池组，NEDC续航里程为420km。

● 编者评语

虽然已经淡出了国内用户的视线，但铃木在世界舞台上的表现依然非常出色，尤其是在印度市场，铃木常年在销量榜上占据多个席位。 eVX概念车的推出无疑是该品牌电动化转型的关键一步，而在印度投资建厂则彰显了铃木的决心。 同时，新车也有望搭载来自比亚迪的电池，其在海外市场的表现值得期待。

●新款Speedy概念车

在即将到来的2023年东京车展上，铃木新一代Super Wing概念车将首次亮相。 新车的量产版预计将于2024年正式投产上市，同时我们还获悉，量产车型将很大程度上保留概念车的设计。 因此，此次推出的概念车具有比较高的参考价值。

作为Speedy的第四代产品，新概念车的设计看起来非常熟悉和友好，但很多细节都发生了明显的变化。 例如，完全重新设计的车身更加流线型，鱼嘴形蜂窝状格栅、新型LED大灯和双色车身涂装都将成为全新一代车型的特色。 同时，在内后视镜和前格栅上部安装了雷达传感器，外后视镜下方还有摄像头，这意味着新车将拥有提升的驾驶辅助能力。

从车身侧面看，后门把手已经从靠近C柱的位置移至正常位置。 尾灯轮廓变化较大，内部细节比现款更加复杂。 尾门右侧有一个“Hybrid”徽章，下方是黑色后包围。

内饰方面，新车进行了全面重新设计。 悬浮式中控屏以及中控台布局与现款车型有明显不同。 圆形空调出风口等元素已被更具棱角的线条所取代。 多功能方向盘可能是当前车型中继续使用的少数功能之一。 铃木官方表示，新款Speedy的研发重点是为车主的日常生活带来乐趣。 该车配备了一系列先进的安全技术，包括碰撞缓解制动、自适应远光灯系统、驾驶员监控系统等。

官方尚未公布该车的动力信息，但透露其高效发动机将在驾驶性能和燃油效率之间实现完美平衡。 由于新款Speed依然是在Heartect平台上生产，因此其动力可能是现款车型搭载的1.2升汽油机轻度混合动力系统的升级版。

● 编者评语

说到铃木Speedster，想必大家都不陌生。 作为一款“民用性能车”，它能够在日常生活中给我们带来一些乐趣。 通过这一次的换代，新车将会有全新的细节设计，看上去更加精致时尚，整体竞争力也会得到一定程度的提升。 这似乎也给了钱包不富裕的年轻人多一个购买的理由。

● 马自达CX-80

马自达CX-80将在即将举行的东京车展上亮相。 作为该品牌旗下全新中大型SUV，新车或将基于CX-60打造。 我们可以将其视为CX-60的加长版。 。

由于新车的具体设计尚未浮出水面，我们可以通过此前获得的测试谍照和预告片进行回顾。 新车采用了大面积熏黑进气格栅设计，格栅下方有一条长长的进气口。 车头两侧预计将配备空气动力学套件。 虽然新车被厚厚的迷彩覆盖，但还是可以看出前大灯的造型与CX-60类似。

从侧面看，可以看到CX-80的车身显得非常修长。 据悉，新车车身长度预计将超过4740mm，轴距或将超过2870mm，与CX-90相当，但车身宽度和后备箱容积均小于CX-90。 新车预计配备第三排座椅或7座布局。 车尾看起来更加圆润饱满，与CX-60有些相似。

动力方面，新车或将搭载直列六缸发动机以及插电式混合动力系统。 配备四缸发动机的版本也可能在某些市场推出。 关于新车的更多消息，我们将持续关注。

● 编者评语

随着马自达全新CX产品系列的到来，马自达似乎有重返舞台中央的趋势。 纵向后驱、直列六缸等产品特点吸引了众多车迷的关注。 随着马自达CX-80的问世，CX系列的产品布局变得更加清晰。 马自达能否凭借这场SUV风暴重新夺回一定的市场份额？ 让我们拭目以待。

●新款马自达MX-5概念车

马自达全新MX-5概念车将在东京车展上首次亮相。 新车可视为下一代马自达MX-5的设计预览。 量产版预计将于2026年推出。值得一提的是，马自达MX-5的第二次改款（ND3）也在东京车展上展出。

外观上，新车与马自达Vision Study概念车颇为相似。 尾灯将采用二瓣新月形设计，中央为发光LOGO，下方为两颗并列的日间行车灯。 整体看起来非常新颖。 汽车风格。 不过，马自达此前曾表示，他们仍然希望MX-5能够继续保留内燃机，但这也取决于市场需求。 如果没有选择的话，那就只能选择加一块电池了。

动力方面，作为参考，现款马自达MX-5提供1.5L和2.0L两种发动机选择。 此外，手动版还配备了新的限滑差速器以增强稳定性，并对电动助力转向系统进行了优化。 新车的动态稳定控制系统还增加了DSC-Track模式，进一步减少对驾驶的干预。

● 编者评语

即使在排量上没有明显的优势，但马自达MX-5在很多车迷心中仍然拥有非常高的地位。 原因是它能带来最纯粹的驾驶乐趣，是纯粹的大玩具。 随着电动化时代的到来，我们与燃油跑车的接触似乎进入了倒计时阶段。 当有一天，所有跑车都配备了电机和电池时，也许我们仍然无法忘记这些经典车型给我们带来了什么。 感动了。

● 新款马自达MX-5

作为中期改款车型，新款马自达MX-5在设计、技术、配置等方面都进行了升级。 它还将在本届东京车展上首次亮相。

新车整体设计不会有太大变化，但细节上有所调整。 例如，它采用了新型LED大灯，并集成了日间行车灯。 此前，日间行车灯安装在前包围上。 。 如果仔细观察，还可以看到新车的前格栅也进行了调整，并且增加了ACC自适应巡航系统的雷达传感器。 此外，新车还将提供航空灰金属漆以及全新款式的16/17英寸轮毂。

车内，新车采用了全新的Mazda Connect信息娱乐系统，配备了全新的8.8英寸液晶显示屏，不仅边框更窄，而且内置系统的功能和UI也得到了改进。 此外，新车还将提供一些新的内饰颜色/材质。

马自达为手动版 MX-5 配备了新的限滑差速器、增强的稳定性和优化的电动助力转向系统。 此外，新车的动态稳定控制系统还加入了DSC-Track模式，进一步减少对驾驶的干预。 动力系统方面，新车依然提供1.5L和2.0L动力，但有细微的调整。 1.5L发动机的最大功率提升至134马力，而2.0L发动机的动力参数没有调整，但新的调整提高了动力的响应。

编辑点评：

全新马自达MX-5（ND3）已经是这一代产品的第二次中期改款。 自2014年推出第四代产品（ND）以来，这一代车型已服役9年。 此次改款也意味着它将继续在市场上竞争三年左右，并将于2026年推出新一代车型。值得一提的是，全新马自达MX-5概念车也将于本次发布。车展。 是否做好电气化准备将在本次车展上揭晓。

● 日产Hyper Urban概念车

日产 Hyper Urban 概念车将在东京车展上首次亮相。 该车旨在表达日产未来城市SUV产品想要给用户带来的驾驶乐趣。 它将与日产的其他概念车一起展示日产对未来电动汽车市场的愿景。

造型方面，日产Hyper Urban具有明显的跨界风格，以时尚现代的美学设计表达年轻用户大胆、大众的喜好。 外部灰黄色的车身会根据光线的角度改变颜色，使其在道路上行驶时具有很高的辨识度。 前后剪刀门开启方式提供了独特的个性化体验，而车身线条轮廓则考虑到了出色的空气动力效果。 宽轮胎与运动外观相得益彰。

该车代表了日产未来电动产品的设计和技术能力。 内饰甚至得到了可持续的更新，仪表板和中央显示屏的灵感来自于万花筒，可以根据车主的心情进行定制。 此外，前排座椅可以折叠到后排座椅中，打造出客厅般的私人放松空间。

在功能属性方面，日产Hyper Urban也将全面融入电动汽车生态系统，其V2H功能可以为家庭提供电力，从而大幅节省能源成本，减轻电网压力。 借助V2G功能，业主甚至可以向电网提供剩余电力来支持当地社区并在此过程中获利。 智能充电管理系统可以自动为车辆和建筑电力设施充电，提供高效的电力管理模式。

编辑点评：

日产Hyper Urban概念车可以理解为日产专门为居住在城市地区的消费者设计的一款概念车。 同时，也展现了日产对于未来新能源产品前瞻性的外观和内饰设计。 目前官方还没有公布该车的量产时间，或许答案将在东京车展上正式揭晓。

● 日产Hyper Adventure概念车

日产Hyper Adventure概念车是一款专为热爱户外探险和环保生活方式的人士设计的SUV车型。 无论是周末在当地山区远足，还是长达数月的偏远旅行，Nissan Hyper Adventure 的首要目标都是满足户外人群的多样化需求。

外观方面，日产Hyper Adventure概念车造型独特，车身涂装为极地冰蓝色。 车侧采用独特的拓展设计，进一步拓展车内空间。 尾部采用半环形尾灯组设计。 另外，后车门采用了鸥翼车门造型，车尾设计有电动伸缩踏板。

日产Hyper Adventure概念车内部配备了穿透式屏幕，并采用两排座椅布局。 后排座椅支持180度旋转，在露营、滑雪或欣赏风景时派上用场。 同时，里面还有户外装备的储物空间，可以用来存放帐篷、滑雪板、甚至皮划艇等户外装备。

动力方面，据悉，日产Hyper Adventure概念车将采用纯电动驱动，并搭载日产“e-4orce”全轮驱动系统。 此外，其高容量电池还可作为电源，为小型工具充电、提供露营照明，甚至为电动摩托艇充电。 此外，该概念车还创新性地提出了V2X（Vehicle-to-Everything）概念。 其V2X功能可以向电网（车到电网）提供剩余电力，并为家庭V2H（车到家）或社区提供电力。 。

编辑点评：

与日产Hyper Urban概念车相比，日产Hyper Adventure概念车是一款更加注重户外生活的概念车，同时也能更好地满足年轻消费者的多样化需求。 虽然两者在设计上有一定的相似之处，但很明显Hyper Adventure概念车更加张扬，个性更加鲜明。 当然，作为一款面向户外的车型，它还将搭载日产的“e-4orce”全轮驱动系统，其表现更加值得期待。

●日产90周年纪念版系列

本届东京车展，我们将迎来多款日产90周年纪念车型，包括日产聆风、楼兰、奇骏、Serena、Kicks、天籁、Note Aura等。

作为纪念版车型，新车将在前格栅和外后视镜处添加古铜色装饰，并配备全新样式的轮毂。 车内座椅也将进行升级，展现纪念版车型的专属感觉。

编辑点评：

自 1933 年第一辆 DATSUN 小型货车诞生以来，日产现已庆祝其成立 90 周年。 在这90年里，日产带来了蓝鸟、天籁、奇骏、途乐、Fairlady、GT-R等产品。 众多传奇车型帮助其奠定了日本三大汽车品牌之一的地位。 如今，日产也面临着电动化、智能化的转型。 In addition to products at this auto show, Nissan will also announce future plans, which is also worth looking forward to.

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