● 首款SDA架构车型，可切换SUV/皮卡。

CD701目前只是这款车的代号。 新车预计将于2024年量产上市，届时肯定会有正式名称。 新车是长安首款基于SDA架构的“数字化智能新车”，主打数字化、智能化特征。 CD701的整体设计融合了SUV和皮卡两种车身结构的主要特点。 整车长度超过5米，视觉上显得十分修长。 与上海车展上的概念车相比，现款版本更加接近量产车，并且继承了概念车的大部分设计特点。

前灯组日间行车灯采用了类似欧元标志“€”的设计，中间部分是显示屏，可以显示丰富多彩的交互图案或效果。 头灯下方两侧各布置一组雷达模块，未来有望搭载高端自动驾驶功能。

从侧面可以看出，它不是传统的SUV或皮卡，而是具有浓郁的跨界风格。 三尖星式轮毂采用近乎全封闭的低风阻设计，21英寸的尺寸显得相当大。

车尾的造型特别有趣。 当完全封闭时，屋顶线继续下降。 是与丰田普锐斯等车型类似的低风阻设计。 贯穿式尾灯的造型灵感来自于Type-C接口，很有新时代的科技感。

关键点来了。 尾灯包围的部分隐藏了电动升降后挡风玻璃。 从后货舱取出小件物品时，只需放下后挡风玻璃即可。 整个尾门分为两部分。 下部采用与皮卡相同的电动下翻式设计。 上部可以像天窗一样电动打开。 完全打开后，它就变成了一辆完整的皮卡车。

● 副驾驶上方有折叠显示屏，驾驶舱和货舱之间有物理隔断。

来到车内，大面积浅色真皮的运用，让车内显得明亮而豪华。 中控台造型极其简洁，并没有提供传统意义上的物理仪表屏。 几乎所有的功能都集成在中控屏上。 有趣的是，CD701在副驾驶头顶上方还隐藏了一块折叠屏，可以通过语音助手打开或折叠屏幕，满足副驾驶乘客的娱乐需求。

官方信息显示，CD701采用舱驾一体化中央计算平台，总算力超过1000TOPS。 该系统还将配备“车载卫星通信”技术，可以通过低轨卫星实现全球覆盖和随时组网。 车联网系统内置Tops House智能应用市场，匹配CityPilot出行和生活服务应用，支持用户定制和共创。 未来新车预计将搭载长安SoundScape音景技术和LIGHTING STUDIO，可实现全车28个灯的独立控制以及100+灯光服务和音乐生态资源服务。

主座椅和乘客座椅均配有腿托。 当舒适模式开启时，两个座椅会自动展开，并打开乘客屏幕。 正常情况下，后排座椅后面有一个带窗户的隔断，用于隔离货舱和驾驶舱。 如果后排座椅靠背折下来，隔板也可以折下来连接起来，可以用来运输一些长件物品。

● 全铝底盘采用大量一体铸造设计，双电机扭矩强劲。

CD701是首款基于SDA架构的型号。 几乎整个底盘都是铝合金材质。 前舱和后地板也采用一体式铸铝设计。 这种结构有助于减轻车辆重量、减少制造工序并提高生产效果。

动力方面，采用前后双电机布局。 前置电机峰值功率180kW，最大扭矩3000N·m。 后置电机采用碳化硅控制器、扁线电机等技术，峰值功率300千瓦，最大扭矩4200牛·米。 。 电池还采用了CTV电池与车身一体化技术，集成度更高。 现实模型还配备了空气弹簧和可变阻尼减震器。 车身高度和悬架软硬均可调节，对于提高通过性和上下车便利性有很大帮助。

● 车型概要：

未来量产版CD701预计将是一款定位较高的纯电动车型。 后货舱可以关闭或打开，使其既是SUV，又是类似皮卡的装载能力，具有可变的灵活性和功能。 特斯拉 Cyber​​truck 几乎是一样的。 目前，新车已确定量产，并于2024年上市。特斯拉Cyber​​truck尚未到来，但其竞争对手长安已蓄势待发。 接下来，我们或许能够看到长安与特斯拉的正面交锋，值得我们期待。 （文/汽车之家朱力深摄）

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