【汽车之家资讯】今天，零跑汽车发布了新一代电子电气架构：Leap 3.0“三叶草”架构。 该电子电气架构的主要亮点在于集成度高，将电源域、智能驾驶域、智能座舱域和车身域融为一体，提高了通信效率，减少了芯片和线材数量，减轻了重量在减轻整车重量的同时。 还可以实现“无感OTA”功能，并且70%的零部件是自主研发的，同时还实现了作为供应商的技术输出。 此外，最新一代的电子电气架构也将应用于零跑的下一代新车（内部代号B11，将于今年慕尼黑车展上发布）。

《零跑汽车创始人朱江明介绍零跑汽车电子电气架构发展》

《新一代LEAP 3.0“四叶草”电子电气架构》

零跑新一代电子电气架构被命名为“四叶草”，其高度集成的策略符合智能汽车未来的发展趋势。 与其他品牌相比，本次发布的新架构融合了动力领域（包括自主研发的电机总成、电控系统、电池管理系统、热管理系统等）、智能驾驶领域（包括智能驾驶传感器和自研系统）。研发的智能驾驶处理芯片等）、智能座舱领域（包括自主研发的车载系统、语音交互等）和车身领域（包括自主研发的座椅控制、车窗控制、车灯控制等）芯片板卡“One Box”集成方法将四个控制域集成到一个大控制器中。

《新一代LEAP 3.0“四叶草”电子电气架构介绍》

《零跑新一代电子电气架构展示》

其中，以高通骁龙8295处理单元为核心的自研芯片负责处理座舱域（包括智能汽车、HUD、音频、仪表等系统），以及以NXP S32G为核心的自研芯片以处理单元为核心，负责动力域（包括网关、ECU、CAN总线等）、车身域和智能驾驶域（高端智能驾驶系统版本还将额外增加Nvidia Orin X核心）和其他与车辆相关的处理任务。 将两块自主研发的芯片集成到一个控制器中，采用DDS分布式通信总线（100Mb/1000Mb）和Mailbox通信总线实现相互传输和通信。

『零跑新一代电子电气架构爆炸图及三种方案』

整个电子电气架构未来将有三个版本：低配置采用高通骁龙8155+NXP S32G核心方案，中配置采用高通骁龙8295+NXP S32G核心方案，高配置采用高通骁龙8295+NXP S32G+Nvidia Orin X核心方案。 其中，低配置架构可支持6-12个扬声器、4块屏幕+HUD、4个环视摄像头+12个超声波雷达，中配置架构可支持20个扬声器、4个2.5K+1个1080P+2个一块720P屏幕+HUD，L2高端版本在中端版本的基础上提高了更高级别的辅助驾驶要求，并支持高精度地图和激光雷达等相关技术。 此外，这一新架构还将支持“无感OTA”。 通过后台并行双系统下载安装，用户可以选择新系统和旧系统无缝切换，避免OTA带来的用车不便。

《首款搭载Leaprun新一代电子电气架构的车型：内部代号为Leaprun B11》

最新一代的电气和电子架构将应用于下一代新车型Leaps，该车型将于今年的慕尼黑车展上发布。 内部代号为B11，未来可能会命名为Leaps CX。 此外，零跑汽车还将继续作为供应商为其他品牌提供技术服务，包括从零部件、软件到整车的四种合作方式。

《零跑汽车新一代电子电气架构概述及技术合作方式》

官方表示，得益于极高的集成度、量产性和成本可控性，零跑新一代电子电气架构已与部分汽车品牌达成合作意向，部分品牌甚至会委托整车开发。 应用这项技术，我个人猜测，这可能与此前小鹏与大众的三电技术合作如出一辙（相关新闻：点我），让我们拭目以待。 （文/图汽车之家舒宁）

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