“去风险并不是一个很好的术语，”“你无法通过自我隔离来降低风险。” 欧洲最大汽车零部件供应商博世集团董事会主席兼首席执行官斯特凡·哈同29日接受采访时表示。 告诉英国《金融时报》。

近期，受地缘政治因素影响，欧洲一些国家越来越担心企业对中国的依赖，多次提出“去风险”一词。 本月早些时候，德国发布首个“中国战略”，警告本国企业减少对中国的依赖。

对此，哈同表示，欧洲各国政府应该花更多时间提高欧盟的竞争力，而不是关注企业在中国开展业务时可能面临的风险。 他认为，如果欧洲人要保持竞争力，各国政府就应该致力于改善单一市场。 在哈同看来，欧盟27国集团内部还存在不少问题，尽快解决这些问题更有利于欧盟的发展。 “在许多地区，你会发现欧洲国家之间的壁垒和进出口关系有时比（欧洲以外）做生意更糟糕，”他说。

资料图：德国博世集团董事会主席Stefan Harton，来自博世集团网站

去年，博世882亿欧元（约合6958亿元人民币）的销售额中约有一半来自欧洲以外地区。 英国路透社报道称，博世在中国的销售额约占其全球销售额的1/5。 过去10年，博世在中国市场的累计投资已超过500亿元人民币。 博世集团最新公布的数据显示，2022年中国市场销售额将达到1321亿元，同比增长近3%。

据CNN报道，今年1月，博世宣布将在苏州投资约10亿美元，建设新能源汽车及自动驾驶核心零部件研发制造基地。 “中国是世界上最大的汽车市场，充满希望和活力。作为一家跨国公司，我们需要充分利用中国本土的研发能力和生产能力，”哈同当时在一份声明中表示。 博世自1909年进入中国市场，截至2022年底，在华员工数量约5.5万人。

今年早些时候，德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事局主席兼首席执行官康林松在接受德国《图片报》采访时也强调，中国与欧洲等全球经济主要参与者关系密切。和美国。 脱钩是一个不明智的选择。 他强调，到2022年，公司近五分之一的收入将来自中国，中国市场的豪华车销量将占公司全球豪华车总销量的三分之一。 与中国脱钩没有任何意义。

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