（一）纯电动汽车：整体保值率下降，特斯拉首次夺冠

（2）纯电动汽车：小鹏P5（参数|询价）夺冠，主要依靠同行的帮助

（三）纯电动SUV：越卖越跌

（4）插电式混合动力汽车：混合动力豪华车难卖，但理想的ONE不老

（5）插电式混合动力汽车：比亚迪表现出色，BBA混合动力依然稳定

（6）插电式混合动力SUV：比亚迪小幅反弹，理想ONE缺乏竞品

■纯电动汽车：保值率整体下滑，特斯拉首次夺冠

年初降价之后，特斯拉销量一路飙升，这无疑刺激了其他新能源品牌的神经。 然而，二手车市场却存在一个反常现象：特斯拉大幅降价并未对保值率产生关键性影响——消费者抱着“靴子落地”的心态，欣然接受购买特斯拉二手车。汽车。

但看看其他新能源品牌，他们的日子并不好过。 保时捷Taycan保值率与燃油车同步，暴跌2.36%，放弃冠军。 极氪001一举下跌3.65%，几乎跌出纯电动保值率整体榜单。 同时，也将中国品牌纯电动保值榜第一的位置让给了二季度稳如泰山的比亚迪海豚。

纯电动车榜单：小鹏P5夺冠，主要靠同行帮助

售价15万以下的纯电动汽车中，除稳居榜首的比亚迪海豚外，二季度由于新车价格优惠调整，整体出现不同程度下滑。 新能源汽车销量的恒大赢家宏光MINI EV第二季度月销量直接从4万辆下滑。 为了拉动销量，宏光MINIEV趁着新能源汽车下乡趋势，推出了高达1.3万元的优惠。 最低起售价仅为29800元。 与新车的价格相比，相当于直接优惠了10%。 其他微型电动车实在受不了了，开始打折，导致保值率大幅下降。

虽然15万-25万纯电动车的冠军依然是小鹏P5，但也主要得益于同行的支持。 亚军大众ID.3由于推出配置较低的新车型，且价格也不低，二季度股价大幅下跌4.34%。 三季度初，ID.3迎来大幅降价，未来ID.3的保值率着实不容乐观。

25万以上纯电动车榜单格局悄然发生变化。 特斯拉Model 3凭借强劲的市场需求，夺得第二季度总榜单。 对于极氪001来说，由于官方二手车库存压力剧增，保值率开始大开闸门。 官方称，很多准新车只开了几百公里就坏了卖掉。 由于大量厂家资源开始降价流入市场，在同质化产品过多的压力下，手中有库存的车商纷纷降价，对于新上市的极氪001的竞价也趋于趋于稳定。保持保守。

■纯电动车SUV排行榜：销量越好，跌幅越多

在15万以下纯电动SUV榜单中，榜首位置被AION Y以3.85%的跌幅让出。 虽然AION Y月销量突破2万，确实是产品的成功，但不可否认的是，二季度新雅戈尔版本的推出，变相调价，对颜值影响很大保存率。 是选择价格便宜但续航稍短的新车，还是购买二手车，也是很多消费者的纠结点。

在15万到25万这个价格区间，前三名的排名没有变化。 大众的ID.4 CROZZ和ID.4X下滑明显。 虽然这两款车在二手车市场仍有较高的需求量，但面对竞品的各种降价策略，南北大众ID.4想要继续销售，市场迅速消化掉大量剩余的二手车——手车资源，保值率只能一降再降——哪怕少赚一点，也比不卖好。

在25万以上的区间内，特斯拉Model Y依然位居保值榜第一，但Model Y的保值率并不如Model 3强。毕竟对于没有后排空间且没有后排空间的消费者来说，Model Y的保值率并不高。只是需要它，他们最终会考虑购买一个全新的。 车型3、蔚来ES6作为唯一上榜的蔚来车系，保值率仅为67.93%。 二手车权差别对待、二手车商拒绝电动租赁车已成为既定事实。 很多蔚来车主为了维护自己的车主权益，选择更换新的蔚来。 第二季度新款ES6的发布也带来了一波蔚来二手车跑动潮。 三季度官方的下滑以及ET5 Touring的发布，也让蔚来二手车三季度的保值率更加不容乐观。 官方二手车部门是否应该做点什么来回应车主的诉求？

■插电式混合动力汽车：混合动力豪华车很难卖，但理想的ONE并不老

虽然插电式混合动力新能源车排名及上榜车系变化不大，但前三名的添越PHEV、保时捷Panamera新能源和卡宴新能源成交量明显缩水，且售后频繁问题和维护成本仍然是消费者关心的主要问题。 中国品牌榜单中，理想ONE二季度以微弱优势超越比亚迪四款车型，占据榜首。

■插电式混合动力汽车：比亚迪最好，BBA混合动力依然稳定

15万以下的汽车名单没有变化。 这个排名从侧面展现了网约车司机的选车偏好。 比亚迪秦PLUS依然是首选。

在15万-25万的榜单中，比亚迪汉依然碾压众多选手，成为榜首。 考虑到丰田雷凌双清E+和卡罗拉双清E+现已在新车端，稳定有8万元以上的优惠。 如果按照现有指导价减去8万元来计算保值率，性价比非常高。

在超过25万的区间内，奔驰、宝马、奥迪的混合动力中大型车依然占据了榜单的大部分名额。 虽然销量不多，但这些车型在限牌城市的市场热度还是很高的，二季度的保值率与其他产品相比也比较稳定。

■插电式混合动力SUV保值率：比亚迪小幅反弹，力ONE缺乏竞品

20万元以下插电式混合动力SUV中，比亚迪唐新能源和宋Pro新能源保值率略有提升。 消费者要么选择更贵、更大的唐新能源向上兼容，要么选择更便宜的宋Pro新能源退而求其次，导致这两款车型的需求旺盛。 此外，这两个车系的DM-i车型售价较高，在二手车市场的交易比例逐渐提升，带动整体车系保值率的提升。

在20万到40万的价格区间，理想ONE大幅领先第二名，稳坐冠军宝座。 大多数以家庭用车需求入手的二手车消费者都会考虑理想ONE。 过去，中型SUV市场人人都想成为汉兰达。 如今事态正在发生变化，理想ONE似乎正在逐渐取代汉兰达的江湖地位。

对于价值40万元以上的插电式混合动力SUV来说，无论是保值率还是二手车的交易量都还非常低迷。 在电动化方面加速转型的传统车企似乎正在逐渐放弃油改电产品，消费者也不再愿意为其买单。 这样就可以支付账单了。

■结论

正如一季度预期，各大新能源厂商二季度纷纷加入降价热潮，导致新能源汽车领域竞争加剧。 一方面，新车的反复让利让车企举步维艰。 一些车企想尽办法降低汽车价格，降低运营成本。 但不能使原有的定价体系紊乱，损害老用户权益，导致二手车保值率下降。 另一方面，由于新能源汽车屡次降价、权益屡次调整，消费者变得更加谨慎。 希望这场降价热潮尽快结束，各大车企重新恢复合理稳定的价格体系，让消费者在未来可期的环境下理性消费。 （文/汽车之家研究院）

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