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年轻化引发的浪潮?汽车之家的跨界新概念

2023-10-08 08:14:01 來源: 搜虎网 作者:搜虎网

  

与此同时,用户购车需求更加多元化。 市场上充斥着“扩张”、“跨界”等新概念。 硬派越野车需要舒适,SUV需要精简,类似的需求不断涌现。 这也导致了市场上出现了很多新的品类,比如轿跑SUV、城市越野车等。

此外,市场上还有一些界限模糊的汽车。 乍一看,你无法准确地将它们归入SUV、轿车、MPV等常见类别。 它们的特点是将不同型号的功能或性能集成到一体。 人们习惯称其为“四异像”,或者更客气一点,称为“跨界车”。

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如今,一些车企给它起了一个更好的名字——无界,可以理解为终极跨界车。 标致408X(参数|询价)就是这样一款车,既有轿车的操控性,又有SUV的高通过性; 兼具轿跑的溜背造型和SUV的实用空间。

当然,这种变化是市场选择的结果。 尤其是在“以用户为中心”的买方市场,打造更符合时代需求的产品是各大车企的主要任务。 以前,你看到的可能是轿车+轿跑车的本田宋,也可能是SUV+轿车的道奇轿跑车。 现在你可以看到更“彻底”的跨界了。

青春掀起的浪潮?

在谈汽车之前,我们不妨先看一下目前市场需求的变化。

复兴无疑是一大主题。

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汽车之家车主数据显示,2017年至2022年间,21-30岁的购车人数在短短五年内增长了11%,购车用户结构重心持续向30岁以下年轻人转移这些群体包括一些90后出生的人和一些2000后出生的人。

如何了解年轻人的行为、习惯甚至心理,成为车企需要攻克的问题之一。 对此,各大车企从造型设计、营销手段、品牌建设等各个方面塑造年轻化形象可谓大显身手。

而对于这群年轻用户,车企在促销中更愿意称他们为“Z世代”。

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他们有什么特点? 首先,他们成长于网络时代,是数字时代的原住民。 其次,他们更容易接受新事物,更宽容。 然后是个性化。 趋势和态度是他们的标签。

基于这些特点,市场上推出了许多个性化、时尚的款式。 而为了迎合年轻人的喜好,车企煞费苦心,改标、加套件、建社区,都成了常规操作。 市场也正在从规模化走向个性化消费的新时代。

这也导致了跨界成为近年来车企沟通中的高频词。 在很多车企的新品规划或者新势力的PPT中,经常可以看到跨界的身影。 过去几年,车企热衷于推出一些跨界SUV,比如中国品牌阵营中的哈弗F7x、长安CS85 COUPE、传祺GS4 Coupe等; 合资阵营中有探岳X、途昂X等。

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《标致408X汽车之家定制版》

事实上,跨界并不是近两年才出现的新鲜事物。 早在十多年前,市场上就已经出现了宝马X6、本田宋等设计相对另类的产品。 只是当时人们在汽车消费上还趋于传统,无法接受这种“四异”的设计。

但现在情况不同了。 随着汽车消费群体越来越年轻化,这种设计也受到更多消费者的青睐,让跨界车形态在新时代有了新的突破。

总体而言,年轻一代的消费群体为跨境电商提供了生存环境。

跨界SUV的进步

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不可否认,在此之前,跨界车其实并没有太大的市场。

以常见的跨界SUV为例,大多数车型已经淡出了人们的视线。

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“哈弗F7x”

究其原因,业内有以下观点。

首先,溜背设计牺牲了一定的车内空间,影响了日常使用。 确实,对于大多数消费者来说,空间仍然是买车时考虑的关键因素。 相比好看和实用,大部分用户应该还是更愿意为实用买单。

其次,既然被称为跨界SUV,那么本质上是基于SUV底盘打造的,操控性上有所削弱。 当然,也有人认为,对于普通家用车来说,谈论操控有点多余。

然后是价格。 一般来说,同级别的轿跑SUV要比普通SUV贵一些。 例如,哈弗F7和F7x的起售价相差7000或8000。 再比如2020年推出的传祺GS4 Coupe,其售价比普通GS4贵了2万多。

但无论是什么原因,惨淡的销量已经说明了一切。 早期的跨界SUV在市场上并不那么受欢迎。 这也将其归入“小众汽车”的范畴,迎合一些“小众市场”。

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《标致408X汽车之家定制版》

但这种跨界物种真的不可能成为主流吗?

车企似乎并不相信,开始了新的探索。 它们不再为了跨界而跨界,也不再简单地将形状拼接在一起。 他们考虑如何从根本上整合不同模型的功能或性能。

有人会说,这是造车新势力前期造势的一些伎俩。 确实,这种设计在造车新势力的新能源汽车上比较常见。 它们既不是标准的SUV,也不是标准的轿车。 最典型的就是特斯拉 Model Y 及其众多模仿者。 此外,之前备受关注的腾势N7和小鹏G6都属于这一类。

当然,传统车企也没有闲着。 相信很多人都听说过雪铁龙的凡尔赛C5X。 法系车“不仅仅是轿车”的理念,在设计上一向标新立异的理念,也给了人们无限的猜测。

适合多种场景使用

标致408X还继承了法系车的开箱即用设计。 不用说,它的外观很好。 这是他们的特色,自发布以来就备受关注。

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“标致408X”

关键是标致408X并不是基于现有车型开发的,而是全新的设计。 因此,它不可能是标致408的衍生品,也不能是标致4008/5008的衍生品。

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这与之前大多数跨界车型有着根本的不同。

也正是因为如此,标致408X整体看起来更有气场,对功能也更有信心——底盘强度和通过性基本与4008/5008看齐。 事实上,标致408X的最小离地间隙190mm、接近角16°、离去角21°等也是典型的“城市SUV标准”。

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基于这些产品特点,标致408X近期也与汽车之家进行了两次联动。 其中一条是全长6600公里的跨越。 乍一听,有点难以置信。 如果是越野车的话,完成这样的挑战也是合理的。 但如果是一款被很多人归类为“中型轿车”的车型,是不是感觉有点不可思议呢?

但事实是,这辆车确实完成了这个挑战。 虽然很多地方都得到了加强和升级,但408X本身继承的诸多运动基因也不容忽视。 其在极端环境下的高通过性仍然给人留下了深刻的印象。

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《汽车之家定制设计投票计划第一名》

另一次是汽车之家与东风标致用户联合改装的20辆限量版车型。

最初的标致408X希望将轿车的运动操控性、SUV的高通过性、轿跑车的溜背造型和SUV的实用空间结合起来。 因此,该方案的设计者在保留所有功能的同时,让其运动基因得以进化。 这充分体现了一辆汽车优秀的“操控”能力。

至于空间,标致408X的车身长度已经超过了标致5008,轴距也介于标致4008和5008之间。

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也就是说,你可以把它当SUV来用,满足你的户外越野需求; 同时,你也可以把它当作一辆汽车来使用,满足你偶尔对个性和风格的渴望。 当然,它是一辆普通实用的家庭用车,足以满足你的日常出行需求。

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“标致408X”

与其说408X是一款跨界车,不如说它是一款满足现代用户需求的汽车,能够满足用户在多个场地的需求。 因为它的跨界是由外到内的,不仅止于造型上的突破,而且在功能上也紧密满足了用户的多样化需求。

与产品相对应,东风标致也在开启一种新的生活方式。 其中,索肖社区将开放自驾露营、潜水冲浪、嘻哈滑板、萌宠生活四个新区块,让车主解锁408X的各个方面。 一种新的游戏方式。

结合此前的“标致博物馆”、“东吴车间”、“东吴酒家”、“东吴营”、“东吴足球营”,东风标致在营销服务体系上也深化改革。

可见,标致已经把“跨界”带到了各个层面。 对于标致来说,“跨界”这个词或许已经不能准确描述他们对跨界的理解,于是“无界”出现了。

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“标致408X”

回顾跨界的发展历程,我们不难发现,过去的跨界更多的是在“量”车型的基础上“查缺口”,通过推出跨界车型来满足部分个人用户的需求。同一水平。 ,比如前几年掀起的轿跑SUV热潮。

标致要做的就是将Unbounded(跨界车)带入主流市场,因此它不会像其他品牌那样简单地改造现有车型,而是花费大量精力进行新的开发,这不仅需要较大的研发支出,还需要汽车企业掌控市场需求,对自身造车能力有信心。

诚然,市场在变,用户需求在变,汽车品类也需要变。 但无论怎么变,本质是不变的,一定要能够真正坚持用户需求。 因为只有这样,那些看似另类的模式才能从小众走向主流。 (文/汽车之家行业评论员三元锂)

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