保时捷将在拉古纳塞卡 Guardtech Speedway 举行的 Rennsport Reunion 7 活动上为跑车爱好者和收藏家推出一款令人惊叹的赛车。 911 GT3 R rennsport 的动力总成基于现款 911 GT3 R (992)，输出功率高达 456 kW (620Ps)。 这款限量版汽车是以设计为主导的开发成果，在技术上更不受赛车法规的限制。 本次保时捷国际聚会将于当地时间9月28日至10月1日在美国加州赛道举行。 预计将有超过 80,000 名粉丝参加这场为期四天的活动。

这款限量77辆的典藏赛车的特别之处在于其独特的设计。 保时捷 911 GT3 R rennsport 将高性能赛车的强劲外观与现代设计元素融为一体。 它向这家位于斯图加特的跑车制造商的赛车运动历史致敬，但没有诉诸复古的外观造型。 它具有GT3赛车的基本性能，升阻比和下压力水平基本不变。 作为一款纯粹的赛道赛车，911 GT3 R rennsport 保持了形式服从功能的原则，但它以一种极其感性和引人入胜的方式做到了这一点。

这款非凡的跑车由 Style Porsche 设计部门的 Grant Larson 和 Thorsten Klein 设计。 “911 GT3 R rennsport 将成为现代保时捷 935 的后继产品。935 的现代版本在技术上基于几乎标准的 911 GT2 RS Clubsport，而 911 GT3 R rennsport 则基于当前的 992 代 911 GT3 R. 经过大量的重新设计，在设计的碳纤维包层下面是一辆纯种赛车。” 大胆的后部设计创造了一种视觉冲击力，这也反映在下压力水平上：为了确保水平翼上的负载保持在标准限制内，还提供了两个额外的垂直支撑。

911 GT3 R rennsport 的特殊设计主张还体现在精心调校的内饰设计中。 两个安装在挡泥板上的摄像头的显示屏与两侧的内饰和谐地融为一体。 中央显示屏的启动屏幕和仪表板上的限量版数字的特殊图形也呈现出赛车的轮廓，而车内的环境照明则遵循颜色可调的前灯。 所有安全功能均符合适用的 FIA 标准。

该车采用4.2升水平对置六缸发动机，最高转速为9,400转/分钟。 由于没有竞争法规，其峰值功率可以达到456千瓦（620马力）。 这相当于每升的功率高达148Ps，这意味着它很可能创下GT赛车中自然吸气发动机的最高记录。 传动方面，它采用了序列式6速变速箱，部件全部源自911 GT3 R，仅做了微小的改动。 电子换档执行器由方向盘拨片控制以换档。 4、5、6档的传动比与代托纳GT3赛车的设置一致。 六档时，发动机转速被限制在 9,000 rpm，最高时速比使用 FIA 标准传动比的 GT3 R 高出约 20km/h。 （文/汽车之家周易）

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