新款奔驰E级长轴距指导价

汽车模型

售价（万元）

E 260 L 轿车

44.9

E 260 L 运动轿车

44.9

E 300 L 时尚轿车

49.98

E 300 L 时尚运动轿车

49.98

E 300L豪华轿车

52.98

E 300 L 豪华运动轿车

52.98

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“E 300 L豪华型”

“E 300 L豪华运动型”

新一代梅赛德斯-奔驰E级车的特点快速概述：

全新设计，头灯致敬W210，尾灯融入品牌LOGO

车身更大，长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm。

搭载高通8295芯片，最新MBUX系统，并配备乘客屏

360°环绕氛围灯堪比S级氛围

搭载L2+驾驶辅助，后续OTA可实现高速NOA

10项中国独有的后排豪华舒适配置，如加长后座垫等。

“E 300 L豪华运动型”

“E 300 L豪华型”

来看新车，全新一代奔驰E级前脸融合了经典与前卫的家族式设计语言。 大灯的造型让我们想起了当年的“花生灯”，这也表达了对第七代奔驰E级（W210）的致敬。 此外，新车还提供大标配版和立式标配版，分别体现运动风格和豪华风格。 大标版在格栅内部采用了点阵式格栅，看上去与电动EQ系列比较接近。

“E 300 L豪华运动型”

“E 300 L豪华型”

从车身侧面来看，国产长轴距版的轴距比进口标准轴距版长了133mm。 加长方式与上一代车型如出一辙，并增加了源自迈巴赫的C柱三角窗，体现加长版的高贵气息。 此外，新车还采用了隐藏式门把手，以及“流星掠过”灯毯和LED星徽聚光灯。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm，风阻系数仅为0.23Cd。

“E 300 L豪华运动型”

“E 300 L豪华型”

车尾的设计与车头相呼应。 灯组底部呈波浪造型，内部灯组采用奔驰星星设计，仪式感十足。 立式标准版在车尾增加了贯穿式镀铬饰条，并采用隐藏式排气设计； 大标准版增加了排气装饰和扩散器设计。

来到车内，新车采用了最新的家族式设计风格，但略有不同的是，它采用了悬浮式仪表盘设计，比较传统的使用风格，而不是整体的三屏设计。 其仪表屏配备裸眼3D功能，为驾驶员提供三维、逼真的丰富信息。 此外，MBUX超级屏集成了14.4英寸中控屏和12.3英寸乘客屏。 新车搭载最新MBUX智能人机交互系统，采用高通8295智能座舱芯片。 它还针对该车进行了本地升级。 支持爱奇艺、腾讯视频、火山车语、QQ音乐、喜马拉雅等。车辆保留了一定数量的物理按键，主要集中在主屏幕下方。 车辆的空调出风口采用隐藏式设计，与整个大尺寸屏幕融为一体。

此外，在车内氛围营造方面，新车再次升级，配备360°环绕式氛围氛围灯，还新增“随音乐动”功能，可与音响系统配合，根据音乐节奏自动改变车内灯光系统。 。 结合21扬声器的Burmester音响系统以及前排内置的振荡器，声音节奏更加立体，体验再次升级。 语音功能方面，新车支持全场景免唤醒、多指令识别和语音交互。 该系统可以实现毫秒级响应，还升级了更多车辆控制功能，可以通过语音助手进行操作。

后排方面，全新国产E级为后排带来了10项中国独有的豪华舒适配置，如加长后座垫、加热头枕、电动调节后排座椅腿托、后包围氛围等。 。 车灯等，后排“老板按钮”可调节前排乘客座椅位置，后排电动调节座椅靠背最大可调节角度36度，源自旗舰轿车的C柱隐私三角窗让商务洽谈更多私人性行为。

驾驶辅助方面，新车可实现L2+导航辅助驾驶，这在中国市场首发。 它可以在高速公路和城市快速路上自动变道、自动超车、自动远​​离大型车辆以及自动进出匝道，细节更加本土化。 定制化，变道空间更小，变道速度更低（50公里/小时）。 目前，梅赛德斯-奔驰是全球第一家拥有L3和L4双牌照的汽车公司。

动力方面，国产长轴车型将搭载M254 2.0T发动机和ISG智能电机系统。 E 260 L车型最大功率150千瓦，峰值扭矩320牛·米； E 300 L型号的最大功率为190千瓦。 峰值扭矩400牛·米，ISG智能电机还可提供17千瓦、200牛·米的额外动力支持。 E 260 L车型百公里油耗较上一代降低1.3升。 E 300 L车型百公里油耗较上一代降低0.9升。 E 300 L车型0-100公里/小时加速时间为6.6秒。 此外，稍后还将推出E 350 e L的插电式混合动力版本，该车将搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

新款E级配备了数字钥匙，采用UWB超宽带技术，最多可与16名家人和朋友共享。 将数字钥匙靠近并拉动与数字钥匙同侧的车门以解锁车辆。

新车历史：

从1947年基于W136开发的170硬顶轿车开始，奔驰E级已有76年的历史。 第二代E级始于1953年，当时被称为170V，长轴距版本被命名为180。1961年，我们迎来了第三代奔驰E级。 这一代车型融入了美式设计，车尾被称为“尾鳍”，非常经典。 1968年更新为第四代产品，确立了高端豪华轿车系列的产品定位。

1976年，第五代奔驰E级正式确立了标杆地位，并在其命名中首次加入了“E”元素（190E、220E、230E）。 1984年，第六代奔驰E级正式开始使用E级作为车系名称。 这一代车型也被视为最经典的一代。 1995年，第七代E级轿车问世，采用了全新的“花生灯”造型，影响了后续产品。 第八代奔驰E级于2002年问世，这一代车型也于2005年由北京奔驰在中国正式生产，当时售价为52.5万元-74.8万元。

《第九代：W212/V212》

《第十代：W213/V213》

《第十一代：V214》

第九代奔驰E级于2009年问世，北京奔驰也在2010年首次推出国产长轴距版本，后排采用了整个140mm的加长。 第十代奔驰E级于2016年推出，相信大家对于这一代车型已经非常熟悉了。 刚推出时也被称为小型S级。 现在，第十一代E级正式上市！

竞争对手：

不用说，新款奔驰E级的竞争对手当然离不开宝马5系和奥迪A6L。 根据此前消息，全新宝马5系将于2024年1月正式上市，那么E级和5系谁会率先上市呢？ 我们一起期待时机到来。 此外，奥迪A6L刚刚在2022年完成中期改款，换代产品目前还处于谍照测试阶段，预计再过两年才会推出。 换代后，也将更名为奥迪A7。

编辑点评：

奔驰E级拥有辉煌的历史，一直被视为行政轿车的标杆产品。 但上一代产品遭遇了宝马5系、奥迪A6L的强劲阻力，在国内市场的表现逐渐落后。 此次率先完成更新，全新E级也展现出了十足的诚意。 环绕式氛围灯、专属后排座椅、高通8295芯片以及L2+驾驶辅助，或许都刺激着不同消费者的神经，那么它还能回归标杆状态吗？ 让我们拭目以待。 （文/汽车之家 郭晨）

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