来源财经美联社

文福小月

汽车信息平台懂车帝，受到头部车企的攻击。

12月11日，长城汽车官方博客宣布，将于12月14日15:00在北京召开冬季测试标准质疑沟通会。当天，吉利控股集团高级副总裁@杨学梁Victor发文声明中直言不同意东车地发布的《2023年东车地冬季测试》中对混合动力车型纯电动续航里程达成率的评价结果​​。

就在一天前，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在微信朋友圈就文杰M7参加“2023懂车帝冬季测试”的测试结果表态：这是一个欺骗性的测试，误导了消费者。民众！ 科学、严谨是应遵循的基本规则。

12月11日下午，东车迪回应称，本次测试为-20℃以下极寒天气下的满载耐久测试。 所有参赛车辆经过准备后编队出发，采用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在差别待遇。

备受争议的“2023知车帝冬季测试”

经巨鲸平台核实，“2023 Undercar King冬季测试”是Undercar King推出的冬季考核。 在“2023东车地冬季测试”中，东车地测试了混合动力车型在严寒条件下的纯电动续航里程达标率。 约有20款车型参与了测试。

其中，比亚迪阳光以85.08%的续航达标率排名第一，文杰M7增程版以31.6%的续航达标率排名垫底。 正是这个评价结果，引发了余承东的反击。

12月8日晚，爱途汽车官方微博发布《无惧严寒，文杰系列车型冬季测试表现官方解读》，回应文杰新M7插电混动组纯电动组排名垫底。媒体冬季测试中的电动续航里程达标率。

文章称，媒体公布的《插电式混合动力组统一WLTC4标准纯电动续航里程达成率》结果显示，新款M7的纯电动续航里程为55.3公里。 AITO Auto表示，经测试媒体证实，正式测试前车辆进行了空调加热共计71分钟。 车内温度达到24摄氏度后，车辆又继续加热40分钟。

在此过程中，出现了十多次开关门窗的操作，最长的超过了3分钟，大大增加了空调的能耗，导致功率迅速下降。 在严寒条件和空调持续制热条件下，长时间驾驶门窗严重偏离用户的实际使用场景。

另外，测试开始时，车辆的电池电量只有74.9%，载着驾驶员和4个60公斤的沙袋。 当电量达到20.4%时，增程器开始激活，实际电量消耗为54.5%。

“我也认为，评估过程不科学、不严谨，结论缺乏说服力，不仅误导了消费者，也伤害了车帝本人的信誉。”吉利控股集团高级副总裁杨学良表示。

杨学良披露了后台调取的数据：

测试前的准备过程中，吉利银河L6原地空转70分钟，期间开门4次，最长两次开门持续10多分钟； 测试前领克08原地怠速71分钟，期间车门被打开6次。 一次车门最长打开时间为6分39秒。

杨学良表示，根据汽车专家提前公布的考核规则，所有车辆在出发前必须做好相同时间的准备，并且必须记录出发前所有车辆的实际功率，但事实并非如此。在实际操作中。

据爱拓汽车和杨学良介绍，本次测试的车型吉利银河L6和文杰鑫M7均具有近70分钟的原地怠速时间。

第三方眼中的相关评价有多客观？

公开资料显示，Undercardi的评价机制是对热门新车的性能、配置、空间、油耗等维度进行基本评价。 此外，Undercardi在业内率先打造了定制化的视频评测方案，专门针对不同车型的特点和用户关注点而设计。 评测场景为消费者提供更直观、实用的购车参考信息。

当事人以外的第三方也发表了意见。 科技数码博主@科技新一表示：新能源汽车冬季续航里程达标率确实是一个非常难以预测的项目。 与天气温度、车速、车内人数、空调是否打开、当天风速等多种因素有关。即使在相同条件下对同一辆车测量两次，结果可能会有所不同。

而对于了解Chedi服务的C端客户来说，对其评价内容的赞扬和批评并不一致。 有网友表示认可车帝评测的价值：“如果有我关心的数据，我会看一下（评测）”。 另一位消费者表示，“我更关心车子的稳定性、空调的稳定性、地板会不会打滑”。 它浮起来了（我的车有点高）……”“如果电动车冬天断电，如果没有妥善解释，将是一个很大的负面影响。”

也有网友质疑车帝评价的公正性，甚至称其为“充电帝”。

公开信息显示，KnowChedi有PC网页版和APP。 是涵盖内容、工具、社区的一站式汽车信息与服务平台。

Understanding Chedi背后的股东是“Byte Group”。 公开信息显示，2023年10月18日，重庆当车地科技有限公司成立。 股权全景渗透图显示，该公司由北京东车地科技有限公司全资持有，而东车地科技有限公司则由抖音有限公司间接全资持有。

车企与评估师争议加剧

近年来，有关部门对“自媒体”乱象进行了严厉整治。 在汽车行业，车企与自媒体之间的纠纷日趋激烈。

8月25日，东风日产宣布，东风汽车诉北京车千里互动科技有限公司（以下简称“车千里”）网络侵权责任纠纷案二审胜诉。 据悉，500万元的赔偿“创下了自媒体侵权赔偿史上最高纪录”。

2023年以来，不少车企发声反对汽车行业自媒体“乱象”。 包括蔚来法务部发布的消息称，针对网红顾名誉权侵权的诉讼正在正常进行，比亚迪法务部在微博上宣布，决定起诉“龙珠-极车”，要求其公开道歉并赔偿500万元，长城汽车发表声明称，将对6个自媒体账号提起法律诉讼。

3月，中国汽车工业协会中国汽车企业首席品牌官联席会议及其会员单位联合发布了《汽车行业抵制网络流氓联合倡议》。 参展车企包括中国一汽、东风集团、长安汽车、上汽集团、北汽集团、广汽集团、江西汽车集团、奇瑞汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等。

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