现代澳大利亚首席执行官柯安哲

值得一提的是，柯安哲与中国汽车工业有着密切的关系。 21世纪初，他曾担任通用汽车中国首席财务官（CFO）、上海汽车工业集团国际运营负责人。 2009年起，柯安哲被任命为克莱斯勒亚太区副总裁，后又担任Jeep品牌亚太区负责人，推动Jeep国产化； 2015年成为普华永道大中华区汽车顾问，后就职于霍顿、澳大利亚通用汽车等车企，2019年起就职于现代汽车。

现代汽车很早就进入了澳大利亚市场。 早在20世纪90年代中期，现代汽车就在澳大利亚市场推出了Excel小型车，并与市场上主流的日本汽车品牌展开了激烈的价格战。 然而，随着生产和运输成本的增加，老牌车企不得不提高价格，并面临新兴中国品牌的竞争。

柯安哲认为，对于现代汽车来说，以廉价车型占领市场的时代早已一去不复返了。 如果现代汽车继续保持低价，该公司的利润将不足以投资于开发技术更先进的新车型。

他还强调，只要我们在技术上保持领先，让用户认识到现代品牌的价值，我们就能始终保持对中国品牌的高端优势。 这将是比价格战更可持续的商业模式。

然而，现代汽车在澳大利亚的市场地位已从2016年的第三位下降至第五位。

目前，日本车在澳大利亚仍然拥有最大的市场份额。 最新数据显示，2023年初以来，澳大利亚市场销量最高的车企是丰田（17.5万辆），遥遥领先第二名马自达（8.5万辆）； 第三名是福特（7万辆）； 起亚（6.5万辆）和现代（6.4万辆）分别排名第四和第五。

此外，三菱、五十铃、斯巴鲁、日产、铃木、雷克萨斯、本田等日系品牌均跻身澳大利亚市场前25名。

随着中国汽车出海规模的扩大，近年来更多中国品牌车型在澳大利亚市场涌现。 今年1-10月至今，上汽名爵（4.9万辆）在澳大利亚市场排名第七，仅落后现代品牌1.5万辆，而长城汽车（2.9万辆）、上汽大通LDV（1.8万辆）、比亚迪（9718辆）单位）也跻身澳大利亚市场前25名。

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