【汽车之家原厂试驾】华北地区的极端高温让人们每天都想逃离这里，在炎热的夏季寻找一个温度适宜的地方来避暑。 周围最好有茂密的树木，空气凉爽、新鲜。 机会来得突然，我来到了气温二十多摄氏度的城市，体验了一辆充满森林气息的汽车。

本次试驾的车型为极虎阿尔法S森林版735E+。 极虎Alpha S和Alpha T森林版车型于6月份刚刚推出。 它们是每年一次的小改款，增加了“雾云灰”涂装颜色，并增加了12种“森林座舱”模式。 让我们从静态开始。

外观方面，森林版与老款没有什么变化。 依然是极虎家族式的设计语言。 新增的雾云灰配色更有质感，搭配黑色轮毂很有高级感。

吉虎阿尔法S森林版的长宽高分别为4980/1960/1599mm，轴距为2915mm。 极狐Alpha S森林版车型颜值也比较高，这一直是这款车的一个特点。 后玻璃采用隐私玻璃，具有隔音、隔热的功能。

试驾中车主驾驶座车门采用的是电动门，使用起来相当方便。 除了上车后按下按钮关门外，车辆直接挂入D挡也会自动关门。

极虎阿尔法S森林版的内饰设计没有太大变化，依然延续了之前的简约设计。 中控屏是车内最显眼的标志。 森林版车型增加了有机绿色的内饰配色，与车外的雾云灰相搭配。

21.7英寸的中控屏显示效果不错，森林版车型还新增了12种森林座舱模式。 从中控屏的Hygge实验室进入，一共可以看到12种模式，选择每种模式车辆都会有相应的变化。 实现座椅和方向盘自动调节、车窗和天窗自动关闭、车辆锁止、关闭环境光、循环播放白噪音和轻音乐，音量为5，还有闹钟功能。

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极虎阿尔法S森林版的内饰延续了之前的实心材质，使用了大量的软质材料，手感和触感不错，也提升了车内的档次感。 前排新增50W手机无线充电位，还具有风扇散热功能。 后排Type-C接口功率为65W，可以加快手机充电速度。

掀背式的设计使得后备箱空间巨大，实用性极高，而且森林版还为后备箱增加了220V电源，让车内用电更加方便。 极狐Alpha S森林版还配备了V2L外部放电功能，最大功率为3.5kW。 同时，后备箱还配备了AR感应尾门功能，即当你拿着车钥匙走到后备箱时，车辆会在地面上投射出一个LOGO，通过踩踏该LOGO即可打开或关闭尾门。

试驾车型使用的电池为三元锂电池，CLTC续航里程为735km，较老款车型有所提升。

动力方面，试驾车型采用前置单电机，最大功率160kW，最大扭矩360N·m。 实际体验中，车辆的动力完全充足，动力储备也充足。 中低速加速轻松写意，即使在高速下高速再加速能力也没有问题。

当驾驶模式设置为运动模式时，车辆的动态响应显着提升。 与经济模式相比，车辆有一种像兔子一样移动的感觉，此时的动能回收几乎感觉不到。 经济模式下的动能回收不会让人感觉不舒服，乘客也不会感到晕车，整体感觉非常顺畅。 自定义模式下，动能回收强度可在0-100范围内调节。 相信大家都能找到适合自己的动能恢复强度。

极虎阿尔法S森林版的车身高度比同级别的汽车要高一些，这使得车辆的重心稍高，这对操控性造成了轻微的影响。 在山路过弯时显得不太干净利落，转动方向盘时车头的反应也稍显迟缓。

说到舒适性，悬架的表现非常出色。 试驾路线上有一段山路相当颠簸。 Polefox Alpha S森林版的悬架可以轻松化解路面的颠簸。 即使遇到较大的颠簸，悬架也能勤奋工作，将额外的弹跳降到最低。 前排和后排都有着不错的乘坐舒适性。

车辆噪声的抑制也是保证乘坐舒适性的关键原因。 即使在高速行驶时，也不会有太多多余的噪音进入车内，乘客的正常交流完全不会受到影响。 整体来看，极狐阿尔法S森林版延续了前代车型出色的驾驶质感，让人非常满意。

总结：

极虎阿尔法S森林版售价18.98万元-28.98万元。 价格比老款更低，配置也有所提升。 新增的诸如电动门、AR尾门、森林座舱模式等都是非常受欢迎且比较先进的功能。 我们只能拭目以待。

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