2020年，帕加尼首次推出Huayra Imola Coupe版本，向意大利传奇的圣马力诺伊莫拉赛道致敬。 新发布的Roadster版本性能更进一步，最大功率增加12马力，达到850马力。 为了实现更强的性能，帕加尼对后者车身部分的空气动力学设计进行了全面升级。 例如，增加了前裙板两侧的通风散热开口面积，具有更高效的冷却效果； 同时，前轮侧翼子板上的通风口进行了优化，可以更好地引导轮拱内的空气，减少前轴升力，提高稳定性。

此外，车身侧面侧裙的位置也进行了全新设计，可以更好地将车身周围流动的空气引导至后散热器和制动冷却导管，为车辆带来更好的性能响应。 帕加尼表示，车身每个细节的设计都是为了在时速 280 公里的情况下为驾驶员提供 1,378 磅（600 公斤）的下压力，同时汽车可产生高达 2.2G 的侧向力和 2.2G 的横向力。 制动力。

为了进一步减轻重量，Huayra Imola Roadster底盘采用Carbo Titanium HP62-G2和Carbo Triax HP62轻质材料制成，并通过新的喷漆技术使车辆油漆减轻5公斤。 最终整车重量为1260公斤，略高于Coupe版（1246公斤）。

在内部，Huayra Imola依然保留了帕加尼所延续的机械风格。 齿轮手柄下方外露的齿轮传动机构，粗犷的碳纤维纹理与棕色皮革、木质和Alcantara材质相得益彰，凸显其独特的美感。 此外，新车还配备了简洁直接的机械仪表盘、平底碳纤维多功能方向盘以及Sparco制造的四点式赛车安全带。 此外，新车头枕上还绣有“Imola”标识。

动力方面，新车继续搭载梅赛德斯-AMG提供的6.0T V12双涡轮增压发动机。 最大功率提升至850马力（625kW），峰值扭矩仍为1,100牛米，高于伊莫拉Coupe版本。 12 马力。 传动系统匹配7速Xtrac序列式变速箱，最高时速设定为350公里/小时。 （文/汽车之家张晓丹）

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