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多地充电桩电价涨幅翻倍新能源汽车性价比将削弱

2023-11-23 07:03:48 來源: 搜虎网 作者:搜虎网

  

一些消费者认为,随着充电价格上涨,电动汽车后续的使用成本可能难以控制。 一旦“电价”赶上“气价”,新能源汽车的性价比就会被削弱。 刚买的电动车转眼就变身“电动奶爸”?

电动车电费涨价__电车充电涨价

资料图:新能源汽车正在充电。李丹 摄

车主变身“冲锋特种兵”

对于每天行驶数百公里的网约车来说,收费价格的变化直接影响司机的收入。

“最近,每千瓦时1元以下的公共充电桩几乎不可能找到。” 网约车司机张师傅告诉记者,随着公共充电桩充电价格的上涨,他的用车成本明显增加。

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以北京城区为例,张师傅说,“现在高峰时段电价约为每千瓦时1.4元,比以前贵了20分钱左右。” 此外,随着气温下降,新能源汽车的续航能力有所下降。 这也导致一些价格较低的充电站变得人满为患。

“白天,万不得已,汽车续航不够,只能找价格昂贵的充电站。晚上,为了早点回家,大家10点钟就开始寻找便宜的充电桩,变身‘特种部队’,提前侦察驻扎,生怕抢不到。” 张师傅无奈的说道。

记者查看相关充电APP发现,白天几乎没有电量低于1元/千瓦时的充电桩。 下午电价高峰时段,快充桩价格一般在1.4元/kWh左右; 晚高峰电价上涨至1.7元/kWh以上; 此外,部分充电桩价格已超过2元/kWh。

但当充电APP定位调整到其他城市时,情况就不同了。 例如,石家庄白天充电价格一般在0.8元/千瓦时左右,而天津市区充电价格在1.1元/千瓦时左右。

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和张师傅一样,北京市民李平(化名)也遇到了“充电贵”的问题。 她告诉记者,由于服务费过低等原因,小区原有的平价充电桩已经停止服务。 目前,居民只能寻找附近的充电站进行充电。 不仅用车成本高,而且在高峰时段,人们聚集回家时,充电站也经常出现排队现象。 “居民们都在提前‘勘察’情况,生怕自己的车第二天就无法行驶了。”

此外,一些车主争夺充电桩的行为引发了矛盾,一些人不惜为此“打架”。 社交媒体上有一段视频显示,高峰时段,一名男子为了先充电,紧紧握住充电枪,趴在地上,防止充电枪被抢走。

电车充电涨价__电动车电费涨价

记者查阅相关充电APP发现,电价高峰期间,快充桩的价格普遍在1.4元左右。

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充电成本为何上涨?

公共充电桩充电价格为何发生变化?

张师傅告诉记者,“现在很多充电桩已经不再打折了,以前很多充电站为了吸引司机都会打折。” 此前,充电桩服务费约为每千瓦时0.6元,优惠后将更新。 低,现在市区普遍涨到0.8元以上。

记者了解到,公共充电桩的充电费用基本由服务费和电费两部分组成。 其中,电价有规律变化,一天24小时分为高峰、平淡、低谷等时段,对应不同的电价水平。 服务费用根据不同地区、不同时间段、不同公司的规定进行市场调整。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长童宗奇表示,充电站行业此前处于亏损状态,这也导致部分运营商调整了服务收费。 过去,为了争夺市场份额,一些地区大打“价格战”,但现在价格已经上涨到一个相对正常的范围。

以充电桩市场份额第一的特莱电为例。 特莱电董事长于德祥曾公开表示,“成立后的前四年,我们被亏损吓坏了,不知道行业拐点何时出现。 几年来,我们累计亏损12亿。 元。”

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某充电桩分时收费明细。

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它会赶上“天然气成本”吗?

随着公共充电桩充电价格的上涨,一些消费者也在质疑现在是否值得购买新能源汽车?

针对这个问题,张师傅给记者算了一笔账。 他通常每天用电超过40千瓦时,就到此为止了。 他夏天能跑400公里左右,冬天能跑300公里。 如果最极端的充电费为2元/度计算,即使是冬天,充满电也只需80多元,百公里电费在25元左右,仍然比冬季低一倍多。以前的燃油车。

记者了解到,目前市场上大多数新能源汽车的百公里电耗在15度左右,随着气温下降,百公里电耗可能会略有上升。 这意味着,只有当充电桩充电价格升至5元/千瓦时,电动汽车的使用成本才能赶上传统燃油汽车。

在童总奇看来,为了消除消费者选车的顾虑,充电桩企业应完善充电服务收费价格标准,增强市场化和透明度。 “必须完全市场化、透明化,充电站必须明码标价,消除消费者的后顾之忧。”

“不管怎样,现在开有轨电车上班比开混合动力汽车划算多了。”张师傅说。

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