飞帆在本届广州车展上最大的亮点就是2024款飞帆R7的正式上市（参数|询价）。 该车定位智能舒适的中大型轿跑SUV，共推出3款车型，售价18.99万-22.99万元。 值得一提的是，新款R7共有129项整车改进，主要体现在飞帆湾驾驶系统、飞帆巴赫座舱、3+1超视觉智能交互解决方案四大维度的舒适进化。 这也是R7的核心特点。 核心差异化优势。

飞帆汽车用户发展中心总经理刘晨坦言，飞帆汽车的核心竞争力产品是小鹏汽车。 “我们认为，随着市场进一步细分，会进入燃油车细分市场，大趋势是从燃油转向新能源。飞帆F7的核心竞争力产品是小鹏G6。”

面对激烈的市场竞争环境，刘晨表示，“无论是自有品牌还是公司横向品牌，既然市场多元化，就意味着有不同的目标用户、不同的品牌定位、不同的技术路线。很简单的划分，但却融合了你是谁和飞凡是谁。飞凡想做的就是舒服，而我们的主要目标受众是理性务实的。”

“飞帆R7”

以下为谈话实录：

汽车之家：与同级别产品相比，今年车展上新款R7最突出的产品价值有哪些？ 全新R7进行了129项优化升级。 主要变化是什么？

刘晨：新款R7上市已经一年了。 这次是2024年的型号。 我们做了很多优化和改进。 一部分来自于硬件和软件体验水平，分为四个部分。 。

首先，它仍然是一款非常惊艳的中大型轿跑SUV设计。 对于内饰，我们专注于棕色内饰和白色外观。

其次，我们把飞帆F7上市以来就广受好评的巴赫座舱搬到了飞帆新款R7上。 它包括赋予声音方向的沉浸式矢量音效，以及减轻晕车感觉的晕车缓解系统。

第三，优化人体工学。

第四，以华为AR HUD为核心的超级视觉交互系统。 飞帆新款R7的巴赫座舱与飞帆F7不同。 F7前置43英寸三屏+后置8英寸娱乐屏，新款R7前置三屏+AR-HUD。 我们对华为AR-HUD项目进行了极大的优化，包括UI。

这是非凡对于智慧出行的思考。 燃油车时代，用户更加专注于驾驶。 如今，座舱智能化和智能驾驶能力越来越强大，驾驶员的注意力常常会被分散。 我们希望驾驶员能够向前看，相信双眼，而信任眼睛背后的逻辑就是视觉增强。

在129项改进中，我们把大家需要低头看中控屏的座舱信息、智能驾驶信息和操作信息尽可能地集成到AR-HUD中。 广州很多交通枢纽都有很多出口匝道。 例如，如果只有一条路，导航会告诉你在前方600米处从右侧匝道下车。 有时有三条路。 这是使用场景的痛点。 这个时候你就得低头看导航，哪怕是HUD。 你必须比较。 有时您会错过离开正确坡道的机会。 如果你错过了十字路口，你可能要多开车一刻钟。 AR-HUD视觉增强平视系统非常清晰。 这是视觉计算。 你看到的3D信息就是现实中的道路增强。 它可以清楚地告诉你应该走哪条路。 你不需要比较，也不需要比较。 往下看，所见即所得。

另一种情况，我应该在哪条车道上？ 这对于用户来说是一个很大的痛点。 有时你会错过一个方向，例如，如果你想要一个大转弯，而你停在笔直的道路上，你就必须错过一个十字路口。 它使用视觉增强和视觉计算，当它看到这条路时，它会标记颜色。 您必须让驾驶员保持在这条道路上的正确车道上，并始终在正确的道路上变换车道。

第三个场景是关于导航的。 有时导航提醒来了，但你还是找不到地点。 附近有3个小区出入口，距离很近。 导航的原则是半径20米就能到达。 ，我们现在需要准确地知道我们应该从哪个社区门进入。 有了视觉增强，如果你的眼睛看到这里有出口，它就会提示你应该在哪里停下来。

新款 R7 体现了人体工程学。 有时候看视频总是低着头，这对颈椎和腰椎不太友好。 抬头一看，观看距离为7.5米。

还有湾区驾驶系统，我们花了三年时间开发和建设。 这不是一件容易的事。 我们之所以投入湾区驾驶系统的研发，是因为我们觉得在智能出行时代，动态舒适性没有统一的标准。 尤其是飞帆新款R7和飞帆F7，我们都采用了行业内顶尖的电机。 这两辆车可以在6秒内加速。

我们的主要关注点是舒适性、速度和稳定性。 这是一个对比，我们还需要一个好的原生调整系统，因为有轨电车本身的系统已经改变了。 飞帆F7对应的是之前汽油车中的帕萨特（全景车）和凯美瑞的尺寸级别，但整车的惯性和调节需要一套新的电动车思路来调节。 我们借用了一些航空技术理念，在新能源的调校上首次实现了电动三域、车身域、智能驾驶域的融合，打造了综合驾驶系统，做到了速度与稳定。 有时这两件事是分开的。

在这个湾区系统中，我们从用户场景出发，重点关注几个点。 一是侧风抑制场景。 世界上所有的风洞实验都是从头到脚进行的。 我们从前后45度角来优化横向空气动力学，因为有这样一个场景。 每当台风季节或者用户在跨海大桥上行驶时，都会刮来一阵侧风。 用户会感觉方向盘被抢了，有时车身漂移会造成安全问题。 这在过去是用户的痛点。

在这种侧风场景下，通过空气动力学优化，我们的转向系统还提供了PDC，也就是通过扭转转向来补偿侧风。 如果一阵风吹来，如果风很大，你会感觉有人在抓住你的方向盘。 这时，它通过负扭矩来抵消这一点，让驾驶员始终牢牢握住方向盘，而不会受到侧风的干扰。 这在湾区是相当出彩的一幕。

其次，我们提出4K线性度和平滑的功率输出。 其背后有工程逻辑。 功率输出的线性度越好，功率输出的粒度越细，对新手越友好。 当然，退伍军人驾驶起来也会更加自在、自在。 ，我们把整个开关输出的粒度降低到了0.1%，并且可以提供驱动模式的无级调节。 目前，我们的竞争对手使用三档或四档。 我们最大的优势就是对新手非常友好，对经验丰富的司机有一种舒缓的感觉。 人与车的交流更加舒适，这是城市跟车的一部分。 在超车、变道等高频使用场景下，可以让人与车的交互更加可信。

第三，在湾区的驾驶系统中，我们不希望用户感觉到速度，我们不希望用户感觉到加速。 摩托车希望你感受到速度，因为它需要你的肾上腺素，这是另一个极端。 这是一家让您感觉尽可能舒适的高铁航空公司。 这就是飞凡的哲学。

所以我们进行三重减速。 一是AR-HUD减速。 人们的注意力集中在前方，这样余光对你的干扰越少，你的速度就越慢。 二是听觉减速。 噪音越小，你的感觉就越强烈。 你获得的速度感越小； 三是触觉减速。 巴赫的驾驶舱让你的肌肉感觉更加放松，因此你对速度的焦虑也会减少。

总体来说，非凡新R7的造型还是让人惊艳的。 作为一款中大型轿跑SUV，飞凡巴赫座舱继承了F7的所有优点，配备动感舒适的湾区驾驶系统，以及华为AR-HUD视觉交互。

汽车之家：这辆车确实配备了很多先进的技术。 不知道这款车的目标市场和竞品是什么？ 我看到价格不到20万。

刘晨：我们的核心竞争力产品是小鹏汽车。 我们认为，随着市场进一步细分，将进军燃油车细分市场。 大趋势是从燃油转向新能源。 我们的核心竞争力产品是小鹏汽车。 G6。

汽车之家：我观察到一个现象。 为了实现高端辅助驾驶，车企增加的单车成本与销量似乎并不成正比，配置包也没有达到预期销量。 你觉得这个问题怎么样？

刘晨：在非凡看来，智能驾驶必须从用户舒适度的角度出发。 智能化是大趋势，飞帆将持续在座舱和智能驾驶方面投入研发资源。 在智能驾驶方面，非凡依然主打舒适性。 在飞凡新R7的129项改进中，我们的硬件采用了8兆像素的高清摄像头。 这套硬件是比较好的，但是我们用一年多的时间打磨它与人的互动，建立信心，让驾乘者更加舒适。 当完成变道命令时，我们对用户的观察是他会对横向加速度感到恐慌。 这个时候，他必须做出非常顺利的翻译。 ，我们一直在打磨这条曲线，让每一个动作都符合身心的舒适感受。 这就是飞凡的哲学。 我们希望打造业内最舒适的智能汽车。

汽车之家：最近流行的“AEB之争”，非凡的技术标准是什么？

刘晨：这个争论的背后是用户对体验和价值的重视，这也是行车安全的一部分。 当我们想要舒适的时候，我们也需要安全。 科技以人为本。 今天，我们正向智能驾驶迈进，走向未来。 往城市导航、L3、L4方向走，我们还是需要关注用户的高频使用场景。 还有很多用户停留在高频，使用LCC。 高频场景下，细节需要打磨。 我们相信，只有聚焦当前的高频场景，用户体验好之后，用户才会对你的智能驾驶产生足够强的信任感，你才有资格和机会与用户沟通下一步的技术路线。 如果你做得很好并且用户水平不高，频繁使用仍然有利于概念智能。

汽车之家：我们看到今年增程式和插电式混合动力新能源汽车在中国特别受欢迎。 甚至一些纯电动汽车公司也想增加续航里程的新车型。 对于这种现象你怎么看？ 飞凡在这方面有什么计划吗？

刘晨：现在我们处于多元化的新能源趋势，用户最终的决策方式还是由经验决定。 从本质层面来说，插电式混合动力、增程式、纯电动汽车的用户还是有区别的。 我们不认为哪种技术路线是必须的，而是哪种技术路线提供了良好的、有竞争力的体验才决定。 可以做得更好吗？ 当前的大趋势是从石油汽车转向新能源汽车。 无论您处于哪个细分市场，您都可以看到非常成功的电动汽车产品或增程产品。 关键是能否抓住用户的心。 非凡目前主要专注于纯电动赛道。 现在飞帆F7和飞帆新款R7，一款中大型轿车，一款中大型SUV，依然主打纯电动赛道，做好智能舒适。 专注于智能座舱、智能驾驶、智能用电。

汽车之家：智己原本主打高端定位，30万到50万之间，但由于价格战，现在价格已经被推到了20万。 非凡也在不断试探价格，但这可能会伤害我们如何找到自己在荣威品牌中的地位？

刘晨：首先，在一个有发展前景的细分市场，不仅仅是我们这样的企业能够容纳多元化的品牌，这种多元化、差异化的策略在燃油车时代也存在。

第二，无论是自有品牌还是横向品牌，既然多元化，就意味着不同的目标用户、不同的品牌定位、不同的技术路线。 这不是一个很简单的划分，而是一个整合。 你是谁，飞凡是谁，飞凡想做的就是舒服，我们的主要目标受众是理性务实的。 飞凡新R7上市以来，大部分来自企事业单位，相对知识性和理性。 我们这次发布会选择的发言人是陆毅。 他是一个好父亲、好丈夫、好演员。 但他却是一个非常懂得生活的人。 他非常接近飞凡品牌的精髓。 这次发布会有一个“真实”二字，其中包括我们现在注重的舒适性，也包括用车时对舒适性的强烈需求，无论是飞凡的智能座舱还是巴赫座舱。

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