【汽车之家资讯】日前，中国探索协会在其官方账号上发布了“罗布泊事故”的相关信息。 从搜救人员了解到的信息中，还原了事故的始末，真相令人震惊。 希望户外爱好者尊重自然，理性探索。

中国勘探协会成立于1993年3月，是经中国民政部登记注册的从事勘探活动的专业社会组织。 协会的业务范围为：组织考察活动、学术研究、业务培训、专业展览、国际合作、咨询服务等。

以下为中国探索协会原文：

7月22日，四川某汽车改装店组织的自动驾驶车队从甘肃敦煌出发，未经批准非法穿越新疆若羌国家级野骆驼自然保护区和军事禁区罗布泊，造成四人死亡，震惊全国。 。

“7月29日，双歪歪和助手在发现第四名遇难者的现场；图片来源：双歪歪”

惨案发生后，各种“媒体”争先恐后地揭露所谓的细节和各种猜测。 为了尽可能接近真相，查明事故原因，也让冒险爱好者引以为戒。 中国探险协会从一线搜救人员和第四名遇难者的发现者那里调查了大量信息，真相令人震惊。

事故调查及涉案人员

团队主办方：四川成都某汽车改装店（简称四川主办方）

导游一：甘肃敦煌段姓导游（以下简称段姓导游）

导游2：事故第四名遇难者甘肃敦煌当地贾姓导游（简称贾姓导游）

受害者1：甘肃敦煌当地汽车修理工，年龄不详（简称汽车修理工）

受害者2：自动驾驶车队道奇暴龙车内人员，男性，60岁左右（简称男车主）

受害者3：道奇霸王龙自动驾驶车队人员，女，30多岁（简称女车主）

受害人4：甘肃敦煌当地贾姓导游，四十多岁（简称贾姓导游）

搜救发现者：刘杰，中国探索协会会员、中国探险家俱乐部探险家，网名双歪歪（简称双歪歪）

我是双伟伟，中国探索协会会员。 7月21日和7月22日，敦煌当地一位姓贾的导游两次找到我，请我为他的客人“跨越海峡”担任导游。 我觉得路线太简单，所以拒绝了。 他们还在敦煌找到了一位姓段的向导，当天协商，当天出发，开始了旅行。

7月27日上午，车队部分成员返回敦煌。 四川组织者向敦煌派出所报告称，一车内4人失联。 敦煌若羌警方联合搜救，发现3人死亡、1人失踪。

7月28日，贾姓导游的女儿设法找到了我，说她的父亲失去了联系，让我进入罗布泊寻找。 原来，车队并不是去大海路，而是去罗布泊。

我向罗布泊野骆驼自然保护区管理局申请进入保护区寻找失踪人员。 管理局认为，只有公安部门才能进入搜查人员，未经许可进入的个人将被罚款。 我觉得人的生命比金钱更重要，别说是我认识的人，哪怕是把尸体拉出来，所以我准备去罗布泊寻找。

7月29日中午12点左右，我绕道进入沙漠。 13时11分，发现了一具尸体，穿着与前几天被发现时一样的衣服。 应该是失踪的导游贾先生，于是我立即报了警。 鉴于网络信息存在失实，现对相关情况进行澄清。

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《7月29日，双歪歪发现第四名受害者——贾姓导游现场记录；视频来源：双歪歪》

关于信息来源

之前听说四川主办方一共带来了9辆车的车队。 车和人都是改装俱乐部组织的，大部分来自四川。 事故发生后，我在敦煌认识了团队的其他成员，通过团队成员我了解了很多信息。 我也熟悉他们最终走的穿越路线。 我曾经认识失踪者——一位姓贾的导游，我就是发现他尸体的人。 我就不废话了，每个问题都有证据。 遇难的四人自7月24日离开主力部队后就失去了联系。

关于寻找遇难者的过程

7月29日中午12：00左右，我绕着XXXX附近的戈壁转了一大圈（注：为了避免被模仿，中国探索协会小心翼翼地删除了双歪歪提到的地名）才进入沙漠。 我进入沙漠后16分钟就找到了遇难者——确切时间是7月29日13点11分。

死者身上的衣服和五天前贾姓导游来看我时穿的衣服是一样的。 根据这个情况，我判断是他。 于是，我立即报了警。

关于死因

缺水的情况不准确，没有人知道他们带了多少水。 但有一点是可以肯定的——这个季节，罗布泊的地表温度为60-70摄氏度。 即使什么都不做，你仍然会感到头晕，更不用说徒步旅行了。 又热又累，还出汗。 再也受不了了。 如果没有水的话，那就更可怕了！

关于加错油的问题

事故中的车队导游有备用油。 添加备用油时，发现油有问题。 可能是油存放时间过长，或者是在小加油站购买了不合格的油。 车队加完油后，发生故障。 段姓、贾姓导游利用事故车队客人的卫星电话，共同联系加油车，为车队输送燃油。 交付的石油包括汽油和柴油。 加油时，误将柴油添加到一辆暴龙的油箱中，导致车辆严重故障。 修车时，霸王龙的油管破裂，彻底动弹不得。

关于迷路导致死亡

完全没有迷路的可能——从敦煌出发，去海岛和罗布泊完全是两个方向。 而且，贾姓导游已经多次前往罗布泊，不存在迷路的情况。 他们一开始的目标是罗布泊，却打着去海岛的名义，生怕别人知道了会惹上麻烦。 后来我才知道，他们是从巴龙沟进入罗布泊的。

关于争吵导致分道扬镳

完全没有。 正是道奇暴龙因加油出现故障，无法正常行驶。 车主心急如焚，想先离开罗布泊，联系救援车辆救援。 于是，车队中的两个向导商量，决定由段姓向导带领大部队继续渡河； 贾姓导游将驾驶江淮柴油皮卡，带1名汽车修理工，拉2名故障暴龙车主，连同故障鲁迅车上的3位客人，共7人，先离开罗布泊前往找到救援车辆并修好汽车，然后队伍返回跟上大部队。

7月24日，他们带着2辆车、7人与主力脱离。

关于事故车辆自行车进出

事实上，皮卡车当时还不是单一车辆运营。 另一辆因加油失败的丰田兰德酷路泽一开始能够“病态”地走开，因为这两辆车一起出去了。 只是没走多远，路浔根本就动不了了。 陆地巡洋舰上的3人无法转移到皮卡车上，因为皮卡车上已经有4人，他们无法坐下。 贾姓导游决定先开皮卡车，表示送走男车主和女车主后，再回来拉着陆巡车上的三人去找大队。

由于等待贾姓导游的时间太长，陆地巡逻车上的三人实在受不了了，于是徒步走回破损的霸王龙车上，结果被大块头救起。返回的部队。

关于整个车队没有携带足够的饮用水和物资

完全没有。 他们的车队既然要去罗布泊，肯定带了很多物资。 但事故中的几人，由于盲目自信，认为自己所在位置靠近高速公路，几个小时就可以到达，而且可以在外面买水，所以只带了饮用水。有一天——以为足够往返一次，于是他们把剩下的物资留给了大军。

贾姓导游尸体被发现的地点距离望树村仅12公里，距离雅丹地质公园大研派出所仅约20公里。

网上流传车内三人渴死

这种说法是错误的。 皮卡车上三人（男车主、女车主和汽车修理工）的遗体不在车内。 3名遇难者被发现的地点距离皮卡车被困地点7.8公里。

大约有4处死亡地点

贾姓导游死亡地点在困车正东8.1公里处，另外3人被杀在困车东南7.8公里处。 贾姓导游死亡地点距其他三人死亡地点3.2公里。

我想是贾姓导游让三人在车上等，自己则徒步出去求救。 等了半天没有回来，三人害怕了，决定步行出去，但方向却是东南方向。

我还发现贾姓导游的尸体腐烂程度比这三人还要严重。 而且，这四个人之中，我们也只找到了那三个人的脚印。 所以，从时间上来说，贾姓导游先出事了。

关于没有卫星电话

当我找到贾姓导游时，尸体已经高度腐烂，我不敢动。 他口袋里确实有一样东西，看不出来是什么，但从大小来看，绝对不是卫星电话。 他的兄弟说，他离开时随身携带了一部手机和一部卫星电话。 但我在现场并没有看到。

关于江淮皮卡

事实上，罗布泊比塔克拉玛干沙漠更容易旅游。 但被困车辆现场并未发现自救措施或自救工具。 我认识一位姓贾的导游好几年了。 他不熟悉卫星地图和GPS导航。 虽然他多次带队穿越罗布泊，但实际上他是先招人，再请别人带队。 他开着别人的车进去。 。 贾姓导游驾驶技术很差，更不用说沙漠驾驶技术了，不懂GPS、路线规划和导航。 我想，皮卡车被卡住之后，不是他没有救自己，而是他救不了自己。

其余3人均未自救。 皮卡车内一切正常，油箱也满了，但就是卡住了。 如果他们不弃车逃跑，而是坐在车里打开空调，或许最后就能等到救援，也不会损失任何人。

根据双歪歪掌握的上述情况，罗布泊事故的真正原因是：

旅客不遵守国家法律和地方规定，未经批准非法越境的； 没有完善的科考预案和应急救援预案； 探险行动不纳入“户外救援互助体系”； 对目的地的地理、气候了解不够； 探险装备材料准备不足； 导游不是合格的专业领导者； 没有野外生存和救援能力； 不熟悉卫星地图/GPS导航； 未配备合格的卫星电话或可锁定位置、收发北斗信息的智能手机； 沙漠 驾驶技术不合格； 汽车被卡住后处理不当。 导致悲剧。 （信息来源：中国探索协会；编译/汽车之家陈浩）

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