约瑟夫今年73岁，住在托克肖尼车站旁边的一个村庄，距离布达佩斯30多公里。 他的家人在这里住了20多年。 约瑟夫说，大多数村民理解并同意重建铁路。 态度。

当地居民约瑟夫：因为铁轨和整个轨道不知道有多少年了，已经很老了，所以（修匈塞铁路）其实很好。

匈塞铁路始建于19世纪末20世纪初，已有100多年的历史。 由于年久失修，加上两次世界大战的破坏，匈塞铁路修建前的平均时速只有40公里每小时，限制了人们出行和货运的速度。 实现客货共线、电气化的匈塞新铁路，匈牙利段时速由40公里提高到160公里，布达佩斯至贝尔格莱德的运行时间塞尔维亚首都也将由原来的8小时缩短至原来的一半以下。

总部记者 张娟：由于匈塞铁路线历史悠久，沿线的一些车站建筑都是承载着当地人记忆的历史建筑。 这座老房子就是陶克肖尼的老车站，已有快一百年的历史了。 为了保持文物原貌，保护匈牙利历史，这里的建筑在建设过程中需要“修缮如初”。

中企当地工程部主任周自力：我们要按照原站房主体结构进行内部改造。 一、二层主体结构没有问题，强度尚可。 主要是在阁楼，因为阁楼是木结构，已经发现了一些腐烂和损坏的迹象，需要重建和加固。

约瑟夫说，陶克肖尼车站的站房从搬迁那天起就已经破旧不堪，当得知站房将恢复原貌时，他难掩兴奋之情。

当地居民约瑟夫：车站大楼现在状况很差。 毕竟已经20年没有修过了。 所以，如果我们能把它变得美丽，我们都会很高兴。 也许可以早点完成，不是吗？

中国公司当地项目总工程师胡志华：外观一定要和原来一模一样。 修复前，我们必须拿原始图纸，并与原始材料进行比较。 我们必须买一模一样的。 从技术和成本的角度来看，我们肯定愿意建造一个新的，这对我们来说非常省事。 但从历史的角度来看，我们愿意花费更多的时间和成本来保持不变。

正是这种修旧如旧的理念，让铁路在建设过程中不断获得更多当地民众的信任和支持。 约瑟夫表示，他对铁路建成后的情况充满期待。 虽然他年纪大了，但他的子孙一定能享受到铁路开通带来的便利。

当地居民约瑟夫：是的，当然。 我知道我的儿子一定能够（享受铁路的好处）。 我们认为（修这条铁路）非常有必要，而且速度很快，这是非常好的。

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