9月4日，广西最长跨海大桥龙门大桥再次迎来新进展：主航道大桥中跨首个双节段钢箱梁成功吊装。

龙门大桥工程全长7.6公里，其中桥梁总长6597米。 主航道桥采用主跨1098米、单跨全浮式体系钢箱梁悬索桥，全桥共需吊装钢箱梁96根。 此次吊装的是大桥跨中首端双节段钢箱梁，长25.6米，宽38.6米，高3.2米，重388.8吨。

龙门桥主航道桥中跨梁段82段，其中标准梁段共计78段。 施工团队创新性地采用双节段循环拼装施工技术，在钢箱梁加工厂将两根标准梁段焊接成一根双节梁，然后使用600吨大型自动化缆索运输至安装现场- 满载起重机。 垂直提起并安装到位。

采用该工艺，中跨钢箱梁安装周期缩短约50%，现场焊缝数量减少约50%，大大提高了中跨钢箱梁的安装效率同时保证钢箱梁的焊接质量。

目前，龙门大桥96节钢箱梁中，东西岸边跨各7节钢箱梁已全部移至岸上并进行整体焊接。 中跨钢箱梁吊装一定数量后，东、西岸边跨将吊装到一定数量。 西岸边跨7节钢箱梁整体吊装安装。

龙门大桥工程自开工以来累计完成投资44.05亿元，占预计总投资57.09亿元的77.16%。 项目整个桩基、承台、桥墩等下部结构施工已全部完成，上部结构施工正在稳步推进。 预计今年年底，整座桥的左侧即可连通。

项目建成通车后，将打通广西沿海高速公路“卡点”，将防城港至钦州港行车时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右，有效促进广西沿海高速公路一体化。北秦国防和北部湾经济区高质量发展，支持西部陆海新通道建设。

（总台记者 廖宓）

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