搜狐网，布鲁塞尔，9 月 2 日。 荷兰鹿特丹居民本·马拉瓦乌 (Ben Maravaou) 计划更换他的汽车。 他已经测试了 4 种不同的模型。 正在犹豫的时候，他看到了比亚迪Atto3的广告。

2022年10月，比亚迪与荷兰汽车经销商劳曼集团合作开拓荷兰市场，在阿姆斯特丹和鹿特丹开设门店，随后全面铺开不同车型的广告。

看到相关广告后，马拉瓦决定去店里试驾这款车，这款车在海外被称为Atto3，在国内被称为“Yuan PLUS”。 他的评价是：“行驶平稳，功能丰富。比竞争对手更便宜，质量和功能也比其他产品更好。”

马拉瓦很快就租了车。 8月中旬的一天，他告诉搜狐网记者，他在社交媒体上建立了荷兰Atto3用户群，已有300多人加入。 “每个人的评论都非常积极。”

中国品牌在欧洲多国开设专卖店

在比亚迪新能源汽车进入荷兰的同时，蔚来、小鹏、领克、红旗等众多中国品牌电动汽车也进入欧洲。 近日，搜狐记者分别前往德国、西班牙、荷兰、丹麦等国进行采访，了解中国不同品牌电动汽车在当地的情况。

比亚迪鹿特丹店毗邻荷兰最繁忙的高速公路之一的A16高速公路。 劳曼集团董事长埃里克·劳曼在店内接受记者采访时表示，集团已在荷兰销售了700多辆比亚迪各型号汽车，他对比亚迪未来的销量充满信心，并计划在荷兰再开一家店。埃因霍温。

8月18日，红旗电动车在挪威首都奥斯陆一家汽车经销商展厅发售。搜狐网

小鹏汽车位于丹麦首都哥本哈根市中心的直营体验店，不仅展示其主力车型，还提供试驾服务。 小鹏汽车零售营销经理Matthias Haaglun表示，每天有3名产品专家在店内服务，可以帮助顾客获得全方位的体验。

哈格伦表示，他们通常会在车主购车几周后进行问卷调查。 客户的整体反馈以及信息娱乐、驾驶功能等方面的改进建议将传输至总部和研发部门，以便根据市场需求及时做出。 出调整。

车载动力电池“可充电、可更换、可升级”是蔚来的一大特色。 在开拓欧洲市场、建设销售网络的同时，蔚来也在推动充换电站网络建设。 当电量耗尽的车辆进入最新一代换电站时，只需3分钟左右，即可更换一块电量超过90%的电池，而换下的电池正在换电站“休息充电”，等待为下一辆车提供服务。 有高速、长途等场景需求的车辆也可以在换电站临时更换更大容量的电池。 部分换电站旁还建设了最大功率500kW的超快充电桩，为各品牌不同车型提供服务。 记者了解到，蔚来在欧洲已有20多个换电站投入使用，还有更多换电站正在建设中。

相比之下，领克的促销渠道也有其独特之处。 记者走访西班牙巴塞罗那的体验店时发现，体验店不仅有展车，还设有提供饮料的酒吧，还出售文化衫、背包等周边产品。

这是8月10日在西班牙巴塞罗那领克体验中心拍摄的店内场景。搜狐网记者 孟定波 摄

据工作人员介绍，领克在欧洲实行“基于订阅”的业务模式。 用户拥有汽车有四种方式：直接购买、包月会员、免费会员等。在订阅过程中，用户可以使用领克的汽车共享功能与其他会员共享车辆，以降低成本。 他们分享的次数越多，订阅费就越低。 截至2023年7月，领克欧洲订阅会员已达近23万，其中超过20%使用过领克平台的汽车共享功能。

前景可期

业内人士认为，虽然中国品牌已在欧洲市场站稳脚跟，但仍需进一步优化推广策略。 营销重点可放在技术创新、软件研发等优势上，有望在欧洲市场迅速崛起。

“品牌是中国的，但汽车工业是全球的。” 劳曼表示，集团的营销重点是“技术含量高、质量好”的中国电动汽车，售后服务由当地经销商保证。

8月15日，在荷兰鹿特丹比亚迪展厅，荷兰汽车经销商劳曼集团董事长埃里克·劳曼接受记者采访。搜狐网记者 刘宇轩 摄

“我们家族企业创立100年来，我们从未遇到过汽车市场如此剧烈的变化，不仅是电气化趋势，还有各种新技术的出现。” 劳曼认为，随着欧盟经济持续脱碳，电动汽车将取得更大发展。

德国杜伊斯堡汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫费尔向搜狐网表示，中国车企的一大优势是很早就进入电动汽车领域，在电池技术创新、汽车软件研发等方面具有优势。 。 ，预计在欧洲市场将迅速崛起。

杜登赫费尔预测，未来5到10年，中国车企不仅将向欧洲市场出口更多电动汽车，还将加快在欧洲的生产计划。

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