【环球时报综合报道】香港特区政府2日接管西区海底隧道。 这条隧道以前是私人专营隧道，也是香港最昂贵的隧道。

据香港星岛日报网等媒体2日报道，当天午夜，香港东、西口岸立即封闭。 隧道收费站的工作人员立即更换，新的收费显示牌也同时更换。 WHT 于 0:05 左右重新开放。 同日，“633”固定收费计划正式实施，即私家车通过西区隧道降为60港元，红隧道（即洪隧道）降为30港元。磡海底隧道）和东区口岸，的士统一票价为25港币。

报道称，西区隧道于1993年9月动工，1997年4月30日通车，工程耗资70亿港元，价格已上涨18倍。 2019年至今年8月1日，私家车费用为75港元。 这是香港最昂贵的隧道。 ; 该隧道自2000年起开始盈利，截至去年累计净收入达223亿港元。 据报道，西区海底隧道受《西区海底隧道条例》规管，规定专营商可在6个指定日期实施预计加价。 如果年纯收入低于法律规定的最低估计水平，票价可以提前增加，无需政府批准。 达到法定收费水平。

过去几十年，香港修建了多条行车隧道。 第一条狮子山隧道于1967年建成，直接连接沙田和九龙。 第一条海底隧道于1972年竣工，连接香港岛铜锣湾和九龙红磡。 八十年代及九十年代，为配合市区及新市镇的快速发展，陆续兴建更多行车隧道，包括香港仔隧道、启德隧道、东区海底隧道、城门隧道、将军澳隧道以及大老山隧道等，满足新的需求。 随着机场迁往赤鱲角，产生新的交通需求。 西区海底隧道、长青隧道及大榄隧道于1997年至1998年竣工。 随后，南湾隧道、尖山隧道、沙田岭隧道、大围隧道等多条公路隧道竣工通车。 观景山隧道及机场隧道于2018年竣工通车，成为港珠澳大桥香港接线的一部分和连接香港口岸人工岛的通道- 分别为珠澳大桥和赤鱲角。 屯门至赤鱲角隧道是香港第一条利用隧道掘进机在海底建造的隧道，也是香港最长的隧道。

据香港特别行政区运输署官网显示，香港21条行车隧道归香港政府所有。 除了2日刚刚被香港政府收回的西海底隧道外，现在还有另一条拥有专营权的私人隧道——大榄隧道，其专营权将于2025年到期。香港实行“建设、经营、移交”的特许经营政策，期限届满后必须移交给政府。 上述私人隧道均属于此类。 此外，还有香港唯一一条完全私人的隧道——愉景湾隧道，仅供运送货物至愉景湾或为愉景湾提供服务的车辆使用。 收费方面，各隧道的标准不同，西部隧道收费最高。 以小型私家车为例，红隧道及东隧道收费为30港元，西隧道收费减至60港元，大榄隧道紧随其后，为55港元。 （叶澜）

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