截至发稿，蔚来官方尚未公布该消息，预计今天下午将公布官方信息。 值得一提的是，造车新势力中，立代和小鹏汽车都拥有自主生产资质，这意味着他们不再需要依赖其他主机厂。 不过，蔚来却是个例外。 仍然是江淮汽车制造，销售的汽车需要贴上“JAC”的尾标。

然而，今年10月底，江淮汽车宣布，公司拟通过公开上市转让部分资产。 涉及乘用车公司第三工厂的存货、固定资产、在建工程、建筑物、土地使用权，以及乘用车公司新桥工厂的构筑物、设备资产，拟挂牌价格为44.98亿元，其中实现增加值2.86亿元。 ，增值率为6.79%。 据知情人士透露，江淮汽车此次资产转让涉及的两家工厂，实际上是江淮汽车与蔚来合作的两家工厂，分别是蔚来F1工厂和蔚来F2工厂。

通过收购工厂获得自主整车制造资质已有先例。 今年，理想汽车收购了北京现代顺义工厂，最终获得了包括增程式车型在内的新能源乘用车生产资质。 在造车新势力崛起的时代，为了规避资质限制，更多品牌选择代工模式，其中包括鹏、跃满、理想等品牌。 2017年，小鹏汽车找到海马汽车进行生产合作。 随着小鹏广东肇庆、广东广州、湖北武汉等生产基地的建成投产，小鹏逐渐告别了代工模式。

Leapao也是长江汽车生产的。 刚成立时，乐跑负责完成零部件生产的冲压、焊接、涂装等步骤，最后的工序交给了长江汽车。 不过，Leapao从一开始就明确表示，将从代工向自建工厂转型。 预计2021年获得资质后，将摆脱对长江汽车的主机厂依赖。

值得注意的是，越来越多的造车新势力选择放弃代工。 主要原因是代工模式存在成本高等缺点，而且代工还受制于传统汽车企业的生产和质量控制能力。 当然，仍有部分消费者对原代工品牌的认知偏差存在顾虑。 对于厂商来说，将整个造车流程的主动权掌握在自己手中，不仅有利于车型的快速迭代，而且未来如果进行大而深入的改革，也能提高效率。

最近蔚来汽车发生了很多大事，我们可以看一下：

本月初，蔚来公布了11月份的交付​​数据，共交付新车15959辆，同比增长12.6%，环比下降0.7%。 2023年销售数据中，7月至8月达到交付高峰，分别为20,462辆和19,329辆。 这部分因素得益于新ES6（参数|询价）上市后强劲的销售表现。 此后，交付结果有所下降。 2023年1月至11月，蔚来累计交付新车142,026辆，同比增长33.1%。 蔚来累计交付新车431,582辆。

《蔚来ES6（全景看车）》

“蔚来ES8”

11月21日、29日，蔚来汽车分别与长安汽车、吉利控股签署换电合作协议。 接下来，蔚来将继续推进与车企的换电合作。 除了换电之外，蔚来目前拥有超过2万个充电桩，是中国市场上拥有充电桩最多的汽车品牌。 蔚来充电桩向所有新能源用户开放，80%的充电能力提供给非蔚来用户。

“蔚来ET7”

“蔚来ET5”

截至11月29日，蔚来全球累计布局：2163座换电站； 充电站3,419个（含超级充电+多功能充电）； 充电桩20074个（含超级充电+多功能充电）； 第三批三方充电桩接入量：96万+。 （文/汽车之家周易）

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