以下为谈话实录：

汽车之家：尹先生您好，很高兴您能参加我们的独家专访。 地平线将携哪些产品亮相本届广州车展？ 它的亮点是什么？ 本届展会的核心目标是什么？

尹凌冰：首先非常感谢汽车之家的邀请。 本届广州车展对于地平线来说是一次非常重要的活动。

正如您提到的，我们这次带来的产品也将在本次媒体活动中向大家发布，这就是我们全新升级的征途6系列产品。

我记得不久前于凯博士今年在乌镇时就这个话题做了一个简短的热身。 事实上，这款征途6系列产品的目标就是为整个智能驾驶行业提供一系列产品。 我觉得智能驾驶这个行业，特别是这两年，普及得非常快。

在这个非常火爆的行业，而这个热度本身就是一个非常关键的点，它确实为我们每个汽车消费者产生了实际的价值，好的体验才能带来实际的价值。 我们的期望是有更好的解决方案、产品为用户和消费者带来更好的体验和价值，推动这个行业的进一步繁荣。 这就是我们希望通过新系列产品实现的目标。 这是第一点。

第二件事，我简单提一下我们这次带来的产品的特点，征途6是一个全接口扩展的系列产品，和我们之前三代征程2、3、5产品略有不同。 以前每一代产品都是一个产品、一个芯片，但这次从征途6来看，是一个系列产品。

我们为什么要做系列化产品？ 我们也考虑到，随着智能驾驶的成熟并被越来越多的消费者接受，理论上来说，消费存在一个倒三角形。 就像汽车一样，有A级车和A级车。 B级车、C级车、大型SUV、MPV、轿车都有不同的需求。 是一系列不同档次的产品。

第二点是，从技术上来说，我们希望给用户带来好的体验。 从技术方案的角度，从芯片的角度，如何才能提供更好的性能。 我相信最近可能有一件很流行的事情。 无论是行业同仁，还是一些消费爱好者，都对一些关键技术感兴趣，比如纯电动汽车。 我有时候会跟一些业内的朋友聊天，虽然不是科技行业，但是大家可能都关心这个事情，也都听说过。 我只是举这个例子。 我们在这方面拥有先进的算法。 在整个征途6系列产品中，也就是在我们自研的BPU架构上，我们有非常深入的优化，让整个算法的性能得到充分的发挥。 更好的。

有了这样更好的性能，我们就能给我们的最终消费者和客户带来更好的解决方案和更好的产品体验。 还有一点是，通过更好、集成度更高的产品，我们可以利用硬件在各个层面上提供更好性价比的解决方案。

刚才我们谈到了量产的问题，而不仅仅是演示，不同价位的量产车一般都有一个比较明确的价格和区间。 从整个项目的角度，特别是从量产的角度来看，如何在一定的约束条件下，以合适的性价比提供更好的体验？ 我认为这是汽车量产行业的一个关键问题。 这不是过去讨论过的话题。 这也是我们这次的想法，用更具性价比的产品提供更好的解决方案。

最后，地平线从征途2到征程5的三代产品，以及量产的数百万颗芯片，积累了这么多的量产经验，我们在上面积累了这么多的软硬件生态合作伙伴，我们我们也希望通过正程6系列产品，基于以上几点，能够充分释放和发挥这个生态系统的潜力，然后与行业伙伴一起，为我们的客户和我们的用户带来更好的体验。 产品和解决方案，这是我们广州车展的一个重要目标。

汽车之家：征途6是一款全新的代际升级产品。 您能解释一下什么是代际升级吗？ 请您介绍一下芯片研发的背景和优势？

尹凌兵：代际升级，我想从两个方面来阐述这个问题。 一是谈论行业。 我们总是要看行业，而不是先看我们自己。 我们先看行业。 如前所述，智能驾驶已经达到了较为成熟的阶段。 客观地讲，确实已经成为很多消费者购车时的关键决策点之一。 从这一点来看，正如前面提到的，消费者有一个倒三角模型。 自然，随着越来越成熟，不同价位的汽车，不同喜好的汽车，SUV、轿车、MPV等，自然也会更加成熟。 即使是越野车，A级、B级、C级，其实智能驾驶肯定会有市场细分。 这是从行业角度来看，自然会产生市场细分。

第二点是我们有一个系列化的产品，新一代的升级。 刚才讲的是从征程2到征程3再到征程5，我们客观的看到这三代，每推出一款芯片。 ，一个产品，但是这次从征途6开始，我们也感觉到我们是在依靠行业的趋势，因为刚才提到了行业趋势的变化，确实这个市场细分正在逐渐形成，我们也已经可以看到这两年整个行业都在进步。 无论是我们的朋友还是我们的合作伙伴，他们推出的解决方案也是细分的。 这并不意味着每个人的特征都是相同的。 这也是客观事实。

在此基础上，我们也敏锐地意识到这一点。 在规划Journey 6系列产品的时候，在定义产品的时候，我们就想到了如何能够构建一个更加全连接、可扩展的产品，也就是我们有一个更加灵活的基于统一的架构，让大家能够构建各个层面的解决方案以最小的投资。

刚才讲了三代产品的量产积累和一些技术积累，可以快速从一种产品到多种产品，而且是多种产品完全连接、可扩展的方式，更好的满足这个行业的产业升级。 。 以下是 Horizo​​n 的想法和想法。 我们也想借本届广州车展的机会，在智能驾驶这样一个关键时期，与我们的客户、行业合作伙伴、媒体朋友们一起探讨和探讨我们的新一代升级产品。 在这个关键时期，我们如何为这个行业的持续发展、繁荣和壮大做出贡献？

汽车之家：您刚才提到的细分市场，针对不同的细分市场有不同的痛点。 从计算解决方案的角度来看，您认为打破这一局面的关键点是什么？

尹凌兵：我们找到了打破局面的关键点。 在我看来，我们可以更好地利用市场的快速发展。 首先我是面向智能驾驶，最终是想给用户留下深刻的印象。 关键点之一是经验。 这两年我们也看到了为什么智能驾驶，或者说不同行业的智能驾驶，逐渐成为我们消费者购车行为中越来越重要的因素。 我们认为非常重要的一点是经验。

作为从业者，我们也是汽车的消费者，而且我们身边也有很多参与消费的朋友，而且是非常关键的大额消费。 大家都非常关心这件事，大家做决策一般都是非常谨慎的。

其实我们也很幸福。 无论是我们与客户、合作伙伴、媒体朋友交流，还是分享所见所闻，大家对体验的追求，或者从消费者个体的角度来说，对美好体验的追求，其实一直都在。 而且我们也看到，在驾驶的过程中，大家对于智能辅助驾驶是否能够带来良好的体验的诉求都是比较强烈的。 如果它能够提供良好的体验，并且需要一个安全的环境，我想每个人都愿意应用它并付费。 这是第一点。 如何才能在不同场景、不同层次上获得非常好的、有价值的体验？ 这是第二点。 我们回到汽车工业的特点，特别是大规模生产。 如何才能有一个相对成熟稳定的解决方案呢？ 同时，这种成熟稳定的解决方案应该具有高性价比。 这件事也非常重要。

正如今年大家所说，这个行业有一个词叫做“量”，而且今年这个词仍然被大家广泛提及。 从这个角度来说，就成交量而言，一方面代表了这个行业的活力。 另一方面，我们如何以更好的成本效益为用户提供更好的体验，是目前非常关键的问题，也是另一个关键点。 所以一方面是体验，另一方面就是我们如何能够以非常好的性价比为我们的用户提供良好的体验。

汽车之家：当前市场的一个问题是消费降级。 如果消费降级，市场对中端芯片的需求可能远高于高端芯片的需求。 这会造成一个大问题。 高端芯片的投入产出比可能没有那么高。 您有这些问题吗？

尹凌兵：站在地平线的角度思考，我们在定义产品的时候，整个《征途6》系列，我们也有很多讨论，包括来自客户、来自行业，包括我们自己内部的声音。 一定有一些，但我们不能。 避免这件事。 但让我回到我刚才所说的。 即使是谈论高端产品，这次广州车展我们也可能会重点发布征途6旗舰版。 在产品定义过程中，我们遵循我们的规划流程。 合作伙伴们进行了非常深入的交流。

我们仍然相信，即使是高端产品，从地平线思维的角度来看，我们仍然是一个性价比非常高的解决方案。 我们认为在汽车行业目前的情况下，我们也看到了今年有很多车型，我们也非常有信心我们的高端计算解决方案仍然可以在相对更好的价格范围内应用，并且在同时，无论是哪一款车型，我们始终保持高性价比。

其次，我们从用户体验出发。 我觉得高层还是很重要的一个部分。 因为客观来说，高端给用户带来的全场景自动驾驶体验一定是最好的。 我们非常希望通过一个非常好的高端产品以及与合作伙伴一起提供这样的高端产品，能够更好地影响用户的认知。 客观地说，其实今年的一些事件已经充分证明，在城市地区，特别是在消费端，仍然需要我们所说的全场景这样的高端产品，才能形成更好的影响力来帮助自我。 ——带动产业。 把这个盘子做得更大，我想这会很有帮助。

所以我们的高端产品性价比也很高。 体验很棒的同时，整体性价比也很好。 我们也非常希望能够与我们的行业合作伙伴和客户一起提供高水平的优秀解决方案，这可以让我们最终的消费者对于这件事情的认识和感受在体验上得到更多的提升。 整个用户的接受程度可以起到加速的作用。 我觉得只有加速这件事情，才是把自动驾驶行业做大、繁荣的关键。

汽车之家：与市场上现有的高端计算解决方案相比，除了性价比之外，您认为征途6还有哪些优势？

尹凌冰：我一直说性价比和体验是两个非常重要的方面。 我们想说的是给最终消费者更好的体验。 这背后很重要的一点就是我们如何专注于高端产品。 刚才我们提到我们专注于高端产品，特别是在城市地区。 在这种场景下，我们如何才能给用户更好的体验。

这背后是什么？ 无论是Horizo​​n还是我们合作伙伴提供的算法，我们如何依靠当前先进的算法提供更好的体验，自然需要更好的计算能力。 比如在这次发布会上我们也会看到更多的技术细节，包括是否有更好的算力，包括我们还有一些自主研发的新的技术突破，这些我们在后续的发布中会有。 更详细的介绍。 我们的旗舰产品最重要的是，我们仍然非常有信心，与目前市场上的竞品相比，我们能够在性能上实现很大的提升。 通过性能上的巨大提升，我们也非常希望通过这件事情，能够和我们的合作伙伴、客户共同开发出全场景的整个高端自动驾驶解决方案，并且在我们上线后给用户带来更好的体验。探索它。

汽车之家：其实最终的归宿还是用户体验。

殷凌冰：是的。

汽车之家：不久前，地平线余凯博士透露，征途6芯片将于2024年正式发布，并正式开始量产交付。 能否介绍一下《征途6》目前商业量产的情况？ 现在发货速度好像很快。 您能简单解释一下它是如何实现的吗？

尹凌兵：一方面，对于征途6系列产品，我们首先要感谢整个行业的合作伙伴，包括我们的客户。 我们从产品定义开始。 我们从很早的时候就开始了，从22年前甚至更早的时候，就跟非常关键的合作伙伴进行了多轮的深入讨论。

我们拥有许多关键功能，这些功能是与我们的主要客户和合作伙伴共同定义和共同创建的结果。 第二点是，从量产的速度上来说，就像您刚才于凯博士提到的，明年2024年就会发布，量产的速度很快。 我认为这种快节奏的关键点来自于《征途2》、《征途3》到《征途5》前三代产品的量产经验和积累，这也是非常重要的。

包括我们在这个过程中的积累，不仅仅是地平线的积累，还有地平线量产的积累。 在这个过程中，我们也给了我们很多软硬件合作伙伴整个更加开放的生态系统。 我们已经一起走过了三代人。 以及百万件量产的积累，以及我们刚才提到的，从产品定义、产品规划到全系列产品的开发过程，我们在这个过程中与关键合作伙伴都有深入的合作。 我们不是一个单向的过程，说我们今天就自己开发它，我们在制作出来后看看这个产品是否可以满足您的需求。 相反，我们正在整个链条中与客户深入合作来构建它。 这样的产品。

结合我们与客户、合作伙伴的深入联系与合作，以及这三代量产基础上百万级产品的积累，以及与生态伙伴良好的互信，以及赋能和大家的能力互补，我们还是非常有信心能够以更快的时间，通过量产，为我们的行业客户和最终消费者提供好的产品，让所有的消费者感受到更好的体验。 在提供更好的智能驾驶体验的同时，我们希望为这个行业的繁荣做出自己的贡献。

主持人：我相信地平线还是可以的。

殷凌冰：谢谢。

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